Из всех проектов серии E наибольший интерес представляет супертяжслый танк E 100, тем более, что именно программа разработки танка E-100 стала наиболее продвинутой. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в отношении танка Е-100 проводились на заводе фирмы Адлер во Франкфурте-на-Майне.




Разработка проекта началась 30 июня 1943 г. и не прекращалась ни на один день до самого окончания войны. Проектирование сверхтяжелого танка стало данью увлечения фюрера гигантизмом. Во второй половине воины у германских конструкторов и особенно, у промышленности, испытывавшей дефицит всего и вся. Наверняка имелись задачи более важные, нежели проектирование форта на гусеницах. В конце 1944 г. Гитлер проявил признаки правого смысла, запретив дальнейшие работы по всем проектам тяжелых танков, но работы но Е-100. тем не менее, продолжились.




Конструкторам удалось завершить большую часть проектных работ, а в Хаустепбекс под Падерпбориом началась сборка корпуса первого прототипа. Шасси и силовую установку танка подготовили к испытаниям в начале 1945 г. На танке был установлен двигатель Майбах HL-230 и трансмиссия Майбах OG-401-2I6B. Дифференциалы были использованы такие же, как на танке «Тигр» - Хеншель L80I. Гусеницы набраны из траков фирмы Адлер, имевших в ширину 1000 мм. Использование таких широких гусеницы требовало дополнения таких «боевых» гусениц транспортнымн. чтобы установленная на ж.д. платформу машина могла вписаться в ж.д. габарит.




Ведущие колеса были расположены в задней части корпуса. Толщина лобовой брони составляла 240 мм. толщина бортовой брони - 120 ММ. Башню на танк установить до окончания войны не успели. На корпус в испытательных целях был установлен лишь массо-габаритный макет башни. Танк предполагалось вооружить орудием калибра 150 мм или даже 170 мм. Расчетная максимальная скорость монстра составляла 40 км/ч. Союзники много фотографировали опытный образец в Падерборне. В 1945 г. англичане перевезли корпус танка Е-100 на свой остров для продолжения испытаний над ним.