Военно-Исторический портал посвященный Второй Мировой войне. » Русские бронетанковые войска » Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34
ВООРУЖЕНИЕ СССР
СОВЕТСКИЕ ТАНКИ
СОВЕТСКИЕ САУ
Вооружение воздушных сил. РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
Вооружение морских сил (ВМФ). Русские корабли и подводные лодки
Вооружение сухопутных сил. Огнестрельное, минное оружие.
РУССКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
Советские броневики, БТР и гусеничные машины
Обмундирование и знаки отличия Красной Армии
Штатная организация частей и подразделений РККА
Вооружение артиллерии
ФАКТЫ
РУССКИЕ БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА
Личности и выдающиеся конструкторы СССР
АСЫ
ГЕНЕРАЛЫ И ПОЛКОВОДЦЫ СССР
ИОСИФ СТАЛИН
ГЕОРГИЙ ЖУКОВ
КОНСТАНТИН РОКОССОВСКИЙ
КЛИМ ВОРОШИЛОВ
ИВАН КОНЕВ
ЛЕОНИД ГОВОРОВ
ФЕДОР ТОЛБУХИН
РОДИОН МАЛИНОВСКИЙ
СЕМЕН ТИМОШЕНКО
НИКОЛАЙ ВАТУТИН
ПАРТИЗАНСКАЯ ВОЙНА
  • Русские партизаны
  • Украинские партизаны
  • Белорусские партизаны
  • Прибалтийские партизаны
  • Еврейские партизаны
  • Бульбовцы
  • Награды
  • Высшие степени отличия
  • Ордена
  • Медали
  • За подвиги женщинам
  • Сражения и операции СССР
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • Горьковская (Нижегородская) область в годы войны
  • Награждены посмертно
  • ГЕРОИ
  • Город Горький - город воинской славы !!!
  • Воспоминания ветеранов ВОВ Нижегородской области
  • Фронтовая жизнь советских воинов
  • Военные марши
  • Песни
  • Дороги войны
  • ПИСЬМА С ФРОНТА
  • Документы и удостоверения
  • ПОДВИГИ
  • Жертвы войны
  • Поле битвы
  • Числа
  • Союзники СССР. Антигитлеровская коалиция
    ПОЛЬША
    ФРАНЦИЯ
    КАНАДА
    АМЕРИКА
    АНГЛИЯ
    ДРУГИЕ СТРАНЫ
    ФОТОГАЛЛЕРЕИ
    Секретные материалы
  • Тайные операции
  • Разведка СССР
  • Тайны
  • РОА
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги
  • Мемуары
  • Фотогалерея
  • Военная техника
  • Воины
  • Плакаты пропаганды
  • Картины о войне
  • Элементы сражений
  • ВИДЕО
  • РУССКИЕ ТАНКИ
  • РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
  • ФИЛЬМЫ/СЕРИАЛЫ О ВОЙНЕ
  • ПРОПАГАНДА
  • Меню сайта

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
    Обратная связь
    Правообладателям
    От авторов сайта
    Ресурсы
    Опрос на сайтеWW2History.ru

    Рокоссовский
    Жуков
    Конев
    Ватутин
    Малиновский
    Говоров
    Толбухин



    Яндекс цитирования
    Яндекс.Метрика
     [ Русские бронетанковые войска Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34
    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34

    По мнению многих авторитетных российских и западных историков и аналитиков, танк Т-34 был лучшим танком Второй мировой войны. Сочетание наклонной брони, высокой мобильности, мощного пушечно-пулеметного вооружения, мощного дизельного двигателя В-2 давали преимущества этому среднему танку даже перед тяжелыми немецкими танками. Садясь за рычаги этой машины, танкисты верили, что вернуться живым из боя в Т-34 было больше шансов, чем если бы шли в атаку пехотинцем.

    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34


    Начнем с брони. Действительно, она была тоньше чем у «Тигров» и «Пантер», всего 45 мм, однако, она имела наклонное расположение расположение, поэтому катет составлял порядка 90 мм, это существенно затрудняло пробитие брони. А зачастую болванки просто рикошетировали от брони. Применение в защите танка Т-34 наклонной брони было передовым решением, вместо тупо наращивания толщины броневых листов, как у это было у немецких танков. Почему у советских танкистов на начальном этапе сформировалось мнение что танк Т-34 неуязвим? В большинстве случаев, немецкие пушки калибром до 50 мм не могли пробить верхнюю лобовую часть танка. Некоторые танковые пушки (например 50-мм пушки 60-го калибра немецкого танка Т-3) не могли пробить броню Т-34 даже подкалиберным снарядом, хотя, по расчетам должны. Такая благоприятная ситуация сохранялась достаточно долго (ориентировочно до лета 1943 года), пока на фронтах у немцев не появилось в большом количестве 75 и 88 – мм пушки. На дальности 1200 метров 75-мм пушка могла пробить броню танка Т-34, не говоря о кумулятивных снарядах 88-мм зенитных пушек.

    Заметным минусом брони танка Т-34 являлась ее свойство крошиться после попадания в него болванки. По воспоминаниям ветеранов, шансов выжить у командира, наводчика и заряжающего практически не было, если снаряд попадал в башню танка. В этом случае броня английских танков имела преимущества, так как по свойства она была более вязкой и практически не образовывала осколков. Секрет твердости британской брони заключался в высоком содержании никеля, у советской брони он составлял 1-1,5 процента, тогда как у британцев она было от 3 до 3,5 процентов. К концу Великой Отечественной войны у немцев в большом количестве появились фауспатроны, которые также осложнили ситуацию в уличных боях, особенно в Берлинской операции. Для уменьшения действия кумулятивного снаряда силами экипажей танков Т-34 были произведены ряд доработок. На броню танков приваривали обычные металлические кроватные сетки.

    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34


    Относительно танкового дизельного двигателя В-2 многие ветераны отзывались как о надежном и ремонтно-пригодном в полевых условиях. Многие до войны уже столкнулись с бензиновыми двигателями, и знали, что пары бензина крайне горючи, поэтому пренебрежительно относились к немецким бензиновым танкам, отмечая, что они часто вспыхивали от первого выстрела в топливный бак. Если к примеру, в кормовую часть танка Т-34 попал снаряд и танк начинал гореть, дизельный двигатель с его топливам давал несколько секунд экипажу покинуть машину. Танк с бензиновым двигателем резко уменьшал шансы на выживаемость, поэтому, советские танкисты не любили американские танки, пренебрежительно отзываясь о них как о «зажигалках». Мысль о том, что у танкистов будет больше шансов покинуть машину при попадании в нее, вселяла в них уверенность. Хотя, по воспоминаниям многих ветеранов, по выходу из боя в баках танка оставалось мало топлива, и если в бак попадал снаряд, танк практически не горел. По утверждению ветеранов, воевавших на Т-34, танк этот был очень шумный. Мало того, что на выпуск отработанных газов не ставили глушитель, гусеницы при движении сильно клацают, так и сам дизельный двигатель был очень шумный, в отличие от немецких танковых двигателей. Патрубки выпускной система двигателя В-2 были обращены вниз, поэтому, работающий двигатель поднимал пыль и сразу обнаруживал себя.

    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34


    Относительно расположения люков на корпусе танка Т-34, большинство механиков-водителей отзываются как об очень удачном. Ни в одной армии мира не существовало подобного расположения люка мехвода. Например, если на американском «Шермане» если дуло пушки повернется над люком механика-водителя и его подобьют, то люк просто не откроется. А в Т-34 механик-водитель мог за считанные секунды покинуть машину, чего нельзя сказать о стрелке-радисте. По воспоминаниям танкистов, люк механика-водителя был практически всегда приоткрыт, прежде всего, для лучшего обзора, для лучшей вентиляции корпуса и для облегчения экстренного покидания машины. Другое дело обстояло с большим башенным люком ранних выпусков танков Т-34. Все танкисты, воевавшие на этих танках в один голос утверждают, что люк на этой башне был неудачным. Неудачность конструкции люка заключалась прежде всего в его весе. Одному человеку открыть его можно, но тяжело. Открывали обычно вдвоем. А если одного человека убило, а второй ранен? Или если при попадании в башню люк заклинило? Выбраться из танка можно было только через люк мехвода, что резко уменьшало шансы на выживаемость экипажа когда танк начинал гореть. Неудобство такого технического решения для люка башни обуславливалась снятием-установкой люльки орудия с зубчатым сектором вертикальной наводки через него. Помимо люльки из башенного люка извлекали баки для горючего.

    Еще к одной хитрости прибегали танкисты танка Т-34, чтобы не запирать люк на защелку, они запирали люк на ремень от брюк. Один конец они наматывали на крюк державший боеприпасы в башне, а другой крепили на защелку люка. И в случае экстренного покидания машины, танкист бил головой в танкошлеме об люк, который моментально открывал путь к спасению. На модификации танка Т-34/85 люк командира состоял из двух частей, и запирался защелками на пружинах. Для того, чтобы легче было открыть эту конструкцию, пружины самостоятельно снимали, оставляя защелки. А в целом, люки редко закрывали, ведь в случае попадания в танк, его нужно срочно покинуть.

    Что касается иерархии в танковом экипаже, то считалось, опытный механик-водитель, это только половина успеха экипажа. Вторую составляющую успеха включал в себя командир, который в Т-34/76 был еще и наводчиком.

    По утверждению ветеранов, прошедших войну на Т-34, управление танком требовало хорошей физической подготовки. Ранние версии танков имели 4-х ступенчатую КПП, которая требовала неимоверных усилий при переключении к тому же, она была очень сложной. Некоторые мехводы помогали переключать себе скорость коленкой, а зачастую для этого привлекались сидящие рядом стрелки-радисты. На несовершенство трансмиссии танка Т-34 еще осенью 1940 года указывал Семен Тимошенко, однако, данную недоработку так и не решили до введения в танк более совершенной 5-ступенчатой КПП.

    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34


    В дополнение ко всему, главный фрикцион танка Т-34 требовал к себе особого внимания и хорошую выучку мехвода. Если механик-водитель «рвал» с места, машина пробуксовывала и фрикцион выходил из строя. В конечном счете, от опыта, мастерства и энергичного маневрирования танка на поле боя зависело выживание экипажа.

    К концу войны Т-34 окончательно утратил свое преимущество перед немецкими танками – бронезащиту и огневую мощь. Теперь конструкторы танка делали ставку на быстроту маневра и скорость танка. Помимо хорошего дизельного двигателя, наклонной брони к преимуществам танка конструкторы приплюсовали скорость. На поле боя в атаке и на маршах машина стала быстрее передвигаться. Теперь уже сами танкисты понимали, что против толстой брони немецких танков Т-34 не мог противостоять, однако маневром и скоростью он мог парировать атаку.

    На начальном этапе войны многие танкисты шли в лобовую атаку на Т-34 на любую цель, надеясь на толстую наклонную броню и хорошую 76,2-мм пушку Ф-34. С появлением на полях сражений немецких тяжелых танков ситуация довольно сильно поменялась. «Тигры» и «Пантеры» могли «доставать» советские танки на расстоянии 2000 метров, при этом 76-мм пушка могла пробить лобовую броню только с 500 метров. Этим немецкие танкисты с успехом пользовались, занимая позицию на открытом месте. Однако, все поменяло приход на фронт модернизированного танка Т-34/85, который без особых проблем пробивал броню немецких тяжелых танков. Советские танкисты высоко оценили новый танк, предпочитая вести бой на нем, отнекиваясь от Т-34/76. По словам ветеранов, у 85-мм пушки был единственный недостаток - ее длинна. Если при преодолении рва или канавы в дуло попадет земля или песок, при выстреле ствол пушки разорвет.

    Что касается боекомплекта, то ветераны, воевавшие заряжающими. не высказывали недовольства по поводу расположения снарядов. Их можно брать из пола боевого отделения или из укладки в башне. Расположение было удачным.

    Преимущества и недостатки советского среднего танка Т-34


    Для противодействия пехоте в ближнем бою на Т-34 были установлены два пулемета: курсовой и спаренный с пушкой. Наводчик или командир мог эффективно подавлять живую силу противника из спаренного с пушкой пулемета. Из курсового вел огонь стрелок-радист. По воспоминаниям ветеранов, курсовой пулемет был мало эффективным во время движения, прицел не позволял это делать. Были случаи, когда танк подбивали и экипаж вытаскивал курсовой/лобовой пулемет, устанавливая его на сошки, и это было самое эффективное средство против вражеской пехоты. По сути, на протяжении всей войны стрелок-радист считался бесполезным членом экипажа, но к окончанию войны он очень пригодился, ведя огонь по фолькштурмистам, вооруженным фауспатронами. Когда в танк Т-34/85 установили надежную радиостанцию рядом с местом командира в башне, стрелок-радист превратился в простого стрелка, в не боевое время выполняющего всю грязную работу.

    Большинство ветеранов, воевавших на Т-34 вспоминают, что танку недоставало обзорности, командир и механик-водитель были слепы. Они имели серьезные трудности при наблюдении за боевыми действиями. Одно дело, если мехвод мог открыть люк и ездить с ним, то другое дело командир танка, высовывающийся в бою из люка мог стать легкой добычей вражеских стрелков.

    Осенью 1942 года специалистами одного из советских Научно-Исследовательских институтов было проведено расследование, посвященное анализу процента поражения защиты средних танков Т-34. Оно выявило, что из 100% попаданий снарядов, примерно 60% случаев приходилась на бортовые детали, остальные на лобовую часть. Из этого был сделан вывод: экипаж танка не смог вовремя выявить огневые точки противника, подставив им свой борт или, экипаж плохо знает технические характеристики своей машины. Вскоре Т-34 получил модифицированную башню образца 1942 года, которая получила усовершенствованные приборы наблюдения, которые существенно облегчили экипажу организовать круговое наблюдение. Однако командир танка все же имел ограниченный угол обзора, и ситуация поменялась летом 1943 года, когда на Т-34 стали устанавливать командирские башенки. Но некоторые танкисты все же не пользовались этими башенками, предпочитая вести бой с приоткрытыми люками, объясняя все тем, что в случае попадания не успеешь выскочить из подбитой машины.

    Комфорта внутри танка Т-34 для танкистов было действительно мало. Многие ветераны отмечают удобство британских и американских танков. Сидения были мягкие и имели подлокотники, внутренности танка окрашивались светлой краской, а некоторые детали были обработаны мягким пластиком.

    Основным недостатком, который танк Т-34 унаследовал от своего предшественника танка БТ, так это малоэффективный отвод пороховых газов из боевого отделения. В БТ пороховые газы после выстрела 45-мм пушкой выводил вентилятор, находящийся над казенником орудия, а у Т-34 вентилятор плохо справлялся со своими обязанностями. По словам танкистов, за время боя многие заряжающие попросту угорали и теряли сознание, мало кто выдерживал до конца боя. А у некоторых Т-34, в связи с дефицитом деталей, вообще в колпаке на башне не было вентилятора. После первой модернизации вентилятор сместили ближе к задней части башни а у Т-34/85 появилось два вентилятора. Многие танкисты, в целях уменьшения задымления боевого отделения, выбрасывали стреляные гильзы снарядов из люка заряжающего сразу после выстрела.

    Дизельный мотор Т-34 практически не вызывал нареканий у механиков-водителей и кто обслуживал их. При грамотном и своевременном обслуживании мотора, его ресурс был достаточно большим.

    Во время боя от ударов снарядов в кормовую часть танка часто страдала проводка и в том числе электростартер. На Т-34 помимо электрического стартера существовала система запуска двигателя сжатым воздухом, которая позволяла завести дизельный двигатель даже в том случае, если электростартер вышел из строя. Часто пользовались этим способом пуска двигателя если садился аккумулятор.

    Что касается подвески. Самой проблемным элементом ходовой части были конечно же гусеницы. Они рвались на маршах. Гусеницы постоянно растягивались. Пальцы в траках не выдерживали поворота машины. По воспоминаниям танкистов, воевавших на этих танках, ремонт гусениц, выбивание пальцев из трака, натяжение гусениц - это преследовало танкистов на протяжении всей войны

    Помимо шумного мотора, серьезным демаскирующим фактором Т-34 были шумные клацающие гусеницы. Многие немцы вспоминают, что Т-34 можно было сразу определить по специфическим громким звукам двигателя и лязганью гусениц.

    Проблема нехватки резины в стране с началом войны не обошла и производство танков Т-34. Для снижения шума при передвижении по грунту на катки танка надевали резиновые бандажи, которые снижали шумность танка. Первые партии катков на ходовую часть Т-34 производили в Сталинграде на СТЗ. Готовые катки «обували» в бандажи уже на самом катке на Ярославском шинном заводе. Переправляли партии катков по Волге. И когда реку сковал лед, баржи с катками простаивали. В связи с этим, конструкторы приняли решение оборудовать танк сплошными стальными катками без бандажей. Эти катки танкисты называли «паровозными». Так вот, эти катки при движении танка издавали сильные грохочущие звуки. Проблему с резиновыми бандажами катков решили только осенью 1943 года.

    Продолжение следует…
        
     
    | Просмотров: 5677 |
    ОРУЖИЕ ВЕРМАХТА. ГЕРМАНСКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
    НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ
    НЕМЕЦКИЕ САУ
    НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ. ОРУЖИЕ ЛЮФТВАФФЕ
    СЕКРЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЮФТВАФФЕ
    Опознавательные знаки немецких танковых частей
    Тактика немецких танковых групп
    Оружие сухопутных войск (HEER). Огнестрельное, минное оружие.
    Немецкие броневики, БТР и различные гусеничные машины.
    Оружие Кригcмарине (ВМФ). Немецкие корабли, подводные лодки
    Артиллерия Вермахта. Немецкие пушки, минометы.
    Трофейная техника на службе Вермахта
    Оружие возмездия
    Инженерная техника и сооружения
    Обмундирование и элементы экипировки немецких солдат
    ВЕРМАХТ
    АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ ВЕРМАХТА
    ВОИНСКИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ВЕРМАХТА
    НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ И САУ. Оружие Панцерваффе
    ФАКТЫ
    Главнокомандующие Вермахта
    ГЕРМАН ГЕРИНГ
    ГЕЙНЦ ГУДЕРИАН
    ГЕНРИХ ГИММЛЕР
    ЭРИХ ФОН МАНШТЕЙН
    ЭРВИН РОММЕЛЬ
    КАРЛ ДЕНИЦ
    ГЕРД ФОН РУНШТЕДТ
    ВИЛЬГЕЛЬМ КЕЙТЕЛЬ
    ЭВАЛЬД КЛЕЙСТ
    АЛЬБЕРТ КЕССЕЛЬРИНГ
    ЛИЧНОСТИ
    Суд в Нюрнберге
    Партийные организации Германии
  • ГЕСТАПО
  • Германский трудовой фронт
  • Гитлерюгенд
  • Лига немецких девушек
  • НСДАП
  • НСКК
  • ПИМПФ
  • SS(Shutz Staffel)
  • SA (Sturmabteilung)
  • ТУЛЕ
  • Награды Германии
  • Награды ВДВ
  • Награды личного состава Вермахта и СС
  • Награды высшего командного состава
  • Награды полиции и гражданского населения
  • Награды пехотинцев
  • Награды танковых подразделений
  • Награды подразделений ПВО
  • Награды ВМФ
  • Секреты Вермахта
  • Тайное оружие Германии
  • Новая Швабия в Антарктиде
  • Летающие тарелки Германии
  • Оккультный Рейх
  • Экспедиции нацистов
  • Преступления против человечества
  • Секретные операции Абвера
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги и мемуары немецких генералов
  • Немецкие авторы о войне
  • Музыка и песни Третьего Рейха
  • Военные марши Германии
  • Песни
  • Неизвестный Гитлер
  • Адольф Гитлер
  • Рейхстаг
  • ТРЕТИЙ РЕЙХ
  • Картины Гитлера
  • Фото Адольф Гитлер
  • Союзники Германии
    ЯПОНИЯ
    ИТАЛИЯ
    ИСПАНИЯ
    ЛИТВА
    ЭСТОНИЯ
    ЛАТВИЯ
    ХОРВАТИЯ
    ЧЕХИЯ
    ФИНЛЯНДИЯ
    СЛОВАКИЯ
    ВЕНГРИЯ
    РУМЫНИЯ
    АВСТРИЯ
    Немецкие художники о войне и своем народе
  • Картины
  • Плакаты пропаганды Германии
  • Фотогалереи
  • Фотогалереи-ВИДЕО
  • Немецкая военная техника
  • Немецкие солдаты
  • Боевая обстановка
  • ВИДЕО
  • Военные операции Германии
  • 1939
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • ---

    WW2HISTORY.RU | Возрастные ограничения от 21+