Военно-Исторический портал посвященный Второй Мировой войне. » Япония
ВООРУЖЕНИЕ СССР
СОВЕТСКИЕ ТАНКИ
СОВЕТСКИЕ САУ
Вооружение воздушных сил. РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
Вооружение морских сил (ВМФ). Русские корабли и подводные лодки
Вооружение сухопутных сил. Огнестрельное, минное оружие.
РУССКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
Советские броневики, БТР и гусеничные машины
Обмундирование и знаки отличия Красной Армии
Штатная организация частей и подразделений РККА
Вооружение артиллерии
ФАКТЫ
РУССКИЕ БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА
Личности и выдающиеся конструкторы СССР
АСЫ
ГЕНЕРАЛЫ И ПОЛКОВОДЦЫ СССР
ИОСИФ СТАЛИН
ГЕОРГИЙ ЖУКОВ
КОНСТАНТИН РОКОССОВСКИЙ
КЛИМ ВОРОШИЛОВ
ИВАН КОНЕВ
ЛЕОНИД ГОВОРОВ
ФЕДОР ТОЛБУХИН
РОДИОН МАЛИНОВСКИЙ
СЕМЕН ТИМОШЕНКО
НИКОЛАЙ ВАТУТИН
ПАРТИЗАНСКАЯ ВОЙНА
  • Русские партизаны
  • Украинские партизаны
  • Белорусские партизаны
  • Прибалтийские партизаны
  • Еврейские партизаны
  • Бульбовцы
  • Награды
  • Высшие степени отличия
  • Ордена
  • Медали
  • За подвиги женщинам
  • Сражения и операции СССР
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • Горьковская (Нижегородская) область в годы войны
  • Награждены посмертно
  • ГЕРОИ
  • Город Горький - город воинской славы !!!
  • Воспоминания ветеранов ВОВ Нижегородской области
  • Фронтовая жизнь советских воинов
  • Военные марши
  • Песни
  • Дороги войны
  • ПИСЬМА С ФРОНТА
  • Документы и удостоверения
  • ПОДВИГИ
  • Жертвы войны
  • Поле битвы
  • Числа
  • Союзники СССР. Антигитлеровская коалиция
    ПОЛЬША
    ФРАНЦИЯ
    КАНАДА
    АМЕРИКА
    АНГЛИЯ
    ДРУГИЕ СТРАНЫ
    ФОТОГАЛЛЕРЕИ
    Секретные материалы
  • Тайные операции
  • Разведка СССР
  • Тайны
  • РОА
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги
  • Мемуары
  • Фотогалерея
  • Военная техника
  • Воины
  • Плакаты пропаганды
  • Картины о войне
  • Элементы сражений
  • ВИДЕО
  • РУССКИЕ ТАНКИ
  • РУССКИЕ САМОЛЕТЫ
  • ФИЛЬМЫ/СЕРИАЛЫ О ВОЙНЕ
  • ПРОПАГАНДА
  • Меню сайта

    ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
    Обратная связь
    Правообладателям
    От авторов сайта
    Ресурсы
    Опрос на сайтеWW2History.ru

    Рокоссовский
    Жуков
    Конев
    Ватутин
    Малиновский
    Говоров
    Толбухин



    Яндекс цитирования
    Яндекс.Метрика
     [ Япония Эхо Второй мировой войны. Японский партизан Хироо Онода

    На 91 году жизни умер Хироо Онода - бывший младший лейтенант японской императорской армии, который продолжал воевать 29 лет после окончания второй мировой войны на филлипинских островах.
    Эхо Второй мировой войны. Японский партизан Хироо Онода

    Лейтенант Хироо Онода

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 5810 | Дата: 17 января 2014 |    
     [ Япония Внутри кабины самолета. Интерьеры кабины японских истребителей второй мировой войны.
    Внутри кабины самолета. Интерьеры кабины японских истребителей второй мировой войны.

    Японский истребитель Mitsubishi A6M Zero-SEN

    Внутри кабины самолета. Интерьеры кабины японских истребителей второй мировой войны.

    Внутри кабины японского истребителя Mitsubishi A6M Zero-SEN

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3639 | Дата: 29 апреля 2012 |    
     [ Япония ЯПОНСКИЙ ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ ТИП 100.
    ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ ТИП 100

    В Японии интерес к пистолетам-пулеметам проявился довольно поздно. Первые образцы оружия этого типа были закуплены в 1931 г- в Швейцарии. Вскоре после этого были начаты работы над конструированием собственных пистолетов-пулеметов. Отечественные образцы, получившие обозначения Тип 1, 2 и 3 появились уже в 1934 г. В апреле 1939 г. фирма Намбу представила новую модель пистолета-пулемета, приспособленного под патрон калибра 8 мм Намбу. Под обозначением Тип 10О он был принят на вооружение императорской армии и флота.


    ЯПОНСКИЙ ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ ТИП 100.

    ЯПОНСКИЙ ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ ТИП 100. Сухопутное оружие японской императорской армии в годы Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 4898 | Дата: 24 января 2012 |    
     [ Япония Японский ручной пулемет "тип 11" "Тайсе" . Сухопутное оружие японской императорской армии во Второй мировой войне.
    Японский ручной пулемет "тип 11" "Тайсе" .

    В годы Второй мировой войны в Японии использовались тяжелые пулеметы, получившие обозначение Тип 3. Они являлись наследниками французских станковых пулеметов Гочкисс и отличались лишь незначительными изменениями. Если говорить о легких пулеметах, то японские оружейники сконструировали собственное оружие. Первый образец также был разработан на базе станкового пулемета Гочкисс, но конструкторы внесли в него существенные изменения. Главная же заслуга в создании нового оружия принадлежала генерал Кииро Намбу.


    Японский ручной пулемет "тип 11" "Тайсе" . Сухопутное оружие японской императорской армии во Второй мировой войне.

    Японский ручной пулемет "тип 11" "Тайсе"



    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3302 | Дата: 1 января 2012 |    
     [ Япония Японский ручной пулемет Тип 96. Оружие японской императорской армии времен Второй мировой.
    Пулемет Тип 96 "Намбу"

    Военная кампания в Китае и Маньчжурии, проводившаяся Японией в 1920-х гг., выявила многочисленные недостатки основного ручного пулемета Тип 11. Поэтому уже в 1936 г., после проведения токийской фирмой «Намбу Сисакушо» значительных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, на вооружение пехоты был принят значительно более совершенный 6,5-мм ручной пулемет Тип 96 (обр. 1936 г.).


    Японский ручной пулемет Тип 96. Оружие японской императорской армии времен Второй мировой.

    Японский ручной пулемет Тип 96

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3478 | Дата: 30 декабря 2011 |    
     [ Япония Японский император Хирохито
    Японский император Хирохито, император Сёва. Родился 29 апреля 1901, умер 7 января 1989, глава Японии с 1926 до 1989. На Западе известен под именем Хирохито (букв. «изобилие и добродетель»), данным ему при рождении. Он был 124-м императором Японии. Тронное имя Сёва означает «Просвещённый мир».

    Эпоха императора Хирохито началась в 1926 году и в эту эпоху вошли три разных Японии: агрессивная Япония, которая воевала 14 лет подряд; разрушенная Япония, когда ее бомбили союзники (в том числе атомные бомбы); процветающая Япония – мировой лидер экономики.
    Молодой император Хирохито в детстве был очень болезненным ребенком с замедленным восприятием действительности. Со временем Хирохито преодолел свои болезни и застенчивость. Позже Хирохито женился на однокласснице Нагико. В начале 20-х годов принц Хирохито поехал в Европу. Он побывал в Шотландии, Англии и во Франции. Японского принца европейцы приглашали на палубы кораблей и аэродромы для демонстрации военной техники технически новинок.


    Японский император Хирохито

    Японский император Хирохито

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 12124 | Дата: 1 сентября 2011 |    
     [ Япония Японские парашютисты
    Японские парашютисты

    Десантник японской Императорской армии одет в темно оливково - зеленую форму. На голову одет десантный металлический шлем. В руках солдата винтовка Арисака. От плеча до пояса идет 17-карманный патронтаж. На шее висит контейнер с прахом его погибших товарищей. На ногах солдата ботинки из кожи.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 7722 | Дата: 12 августа 2011 |    
     [ Япония Прозаические слова японского летчика-камикадзе.
    Один из японских пилотов-камикадзе записал перед вылетом в своем дневнике:
    «…я обыкновенный человек и надеюсь, что не буду не святым, ни негодяем, не героем, не дураком, просто человеком. Как тот, кто провел свою жизнь в тоскливом смятении к чему-либо и в поисках. Я умру с надеждой, что моя жизнь послужит человеческим документом. Мир, в котором я жил был полон раздоров, поэтому сообщество разумных людей должно быть лучше устроено. Если нет единого великого дирижера, все начинают играть по своим нотам что приводит к диссонансу там, где должна быть гармония и мелодия. Подобно листам вишни, пусть мы опадем, чистые и сияющие. »

    Прозаические слова японского летчика-камикадзе.


    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3052 | Дата: 10 августа 2011 |    
     [ Япония Почему Япония не напала на СССР?
    Почему Японская армия в 1941 году не напала на СССР? Казалось, на первый взгляд – очень удобное время. Между прочим, немецкие дипломаты прилагали немалые усилия, чтобы японцы скорее вступили в войну на Дальнем Востоке. В японских штабах давно уже существовал план наступления на СССР под кодовым названием «Кантокуэн», который предполагал, что многомиллионная Квантунская армия разгромит советские войска на Дальнем Востоке и захватит большие советские территории вплоть до района Омска.

    Почему Япония не напала на СССР?

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 10016 | Дата: 4 августа 2011 |    
     [ Япония Инициатива Японии; первоначальные успехи и неудачи.
    Инициатива Японии; первоначальные успехи и неудачи

    1. Стратегические условия
    На Дальнем Востоке, так же как и на Западе, война возникла главным образом по причинам экономического характера, что особенно относится к Японии. Япония, до того как ее насильственно пробудил адмирал Перри в 1853 г., была самообеспечивающейся страной. После этого она быстро цивилизовалась по западному образцу, то есть стала индустриальной страной. Так же как и Германия, Япония не располагала основными видами собственного сырья, поэтому она приступила к поискам сырья за пределами собственных границ. Отсюда неумолимое движение Японии по пути империализма.
    В результате в 1875–1879 гг. в руках Японии оказались Курильские острова, острова Бонин и Люуцю (Ликейские острова), а в 1891 г. – группа островов Волкано. Затем во время войны с Китаем, в 1894–1895 гг., Япония захватила Тайвань, острова Пэнхуледао (Пескадорские острова) и Порт–Артур, однако оставила последний в результате нажима со стороны России, Германии и Франции. После победоносной войны с Россией в 1905 г. Япония вернула этот стратегический опорный пункт, а также получила от России южную часть Сахалина и установила контроль над Кореей. В 1910 г. Япония окончательно аннексировала Корею и в 1919 г. получила мандат на управление Марианскими, Каролинскими и Маршалловыми островами, за исключением острова Гуам.

    Инициатива Японии; первоначальные успехи и неудачи.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2873 | Дата: 21 июня 2011 |    
     [ Япония Высадка на Филиппинах и вторжение в Малайю в декабре 1941 года.
    Высадка на Филиппинах и вторжение в Малайю в декабре 1941 года.

    Двумя самыми значительными операциями, из числа начатых одновременно 7 декабря, были высадка на Филиппинах и вторжение в Малайю. Высадка на Филиппинах была ударом левым крылом на главном направлении.
    К моменту нападения гарнизон Филиппинских островов состоял из 19 тыс. солдат американской армии, 12 тыс. филиппинских скаутов и 100–тысячной только что созданной и частично оснащенной филиппинской армии. Американская авиация насчитывала 8 тыс. человек личного состава и около 200 самолетов, в том числе 35 тяжелых бомбардировщиков и 107 истребителей. Всем гарнизоном командовал генерал Дуглас Макартур.

    Высадка на Филиппинах и вторжение в Малайю в декабре 1941 года.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3356 | Дата: 15 июня 2011 |    
     [ Япония Сражения в Коралловом море и у острова Мидуэй
    Сражения в Коралловом море и у острова Мидуэй в 1942 году


    Странное совпадение: когда японцы сломили сопротивление на всех участках и, казалось, были на грани завоевания того, что наметили завоевать, фортуна начала изменять им, как и немцам, когда Европа почти была у их ног. Еще более странным является то обстоятельство, что в обоих случаях это объяснялось одним и тем же фактором. Германия потерпела поражение потому, что истребитель взял верх над бомбардировщиком и, таким образом, сохранил мощь военно–морского флота. В войне с Японией бомбардировщик взял верх над военным кораблем и тем самым парализовал сухопутные силы. Так в обоих случаях авиация изменила ход войны.
    Прежде чем приступить к дальнейшему изложению, рассмотрим сначала проблему, вставшую перед Соединенными Штатами сразу же после катастрофы в Пирл–Харборе.
    Она была во многом сходна с проблемой, стоявшей перед Британией в 1940 г., после крушения Франции. Если тогда было жизненно важно продержаться и отстоять Египет как базу для последующих наступательных операций, то теперь по аналогичным причинам нужно было удержать Австралию. В первом случае в интересах безопасности требовалось установить путь вокруг мыса Доброй Надежды, в другом случае – проложить путь в южной части Тихого океана. Если для Египта в значительной степени было утрачено Средиземное море, то для Австралии в значительной степени был утрачен Индийский океан.


    Сражения в Коралловом море и у острова Мидуэй

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3411 | Дата: 14 июня 2011 |    
     [ Япония Японские военные кампании в Бирме и Голландской Ост–Индии
    Кампании японцев в Бирме и Голландской Ост–Индии

    После захвата Малайи и Сингапура единственными стратегическими целями на материке оставались Рангун и Бирманская дорога. Рангун находится недалеко от Кау–карейкского горного прохода – главного входа из Сиама в Нижнюю Бирму. Для защиты этих объектов, так же как для защиты Тенассерима – длинного бирманского выступа, идущего от Моулмейна до Виктория–Пойнт, англичане располагали двумя дивизиями неполного состава, разбросанными на фронте 1600 миль! Проблема, вставшая перед японцами, сводилась, следовательно, не к выбору тактики, а к тыловому обслуживанию... Короче говоря, это была проблема дорог, а не сражений.
    Англичане находились в Бирме свыше 100 лет, однако они обращали так мало внимания на стратегическую оборону, что только три дороги для вьючных животных, часто непроходимые во время муссонов, пересекали индо–бирманскую границу . В самой Бирме, за исключением железной дороги Рангун – Мьиткьина – Лашио и железной дороги Рангун – Проме, все перевозки грузов с юга на север производились по рекам, главным образом по Иравади. Таким образом, чтобы направлять грузы в Чунцин, их следовало погрузить в Калькутте, затем везти 750 миль по морю до Рангуна, перебрасывать на 500 миль по железной дороге до Лашио и оттуда везти еще 900 миль на автомашинах.
    Следовательно, перед англичанами и японцами стояла аналогичная проблема – коммуникации, одним они были необходимы для отступления, другим – для наступления. Плюс к этому положение англичан серьезно осложнялось господством японцев в воздухе.


    Японские военные кампании в Бирме и Голландской Ост–Индии

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2317 | Дата: 1 мая 2011 |    
     [ Япония Неожиданное нападение на Пирл–Харбор.
    Неожиданное нападение на Пирл–Харбор и кампания на Филиппинах
    История знает мало примеров, которые бы ярче свидетельствовали об ограниченности военного мышления, чем неожиданное нападение на Пирл–Харбор. Нападение продемонстрировало подлость, хитрость и в то же время невероятную глупость одной стороны и невиданную близорукость – другой. Единственная надежда Японии заключалась в войне, которая истощила бы ее врага, в Америке же, большинство населения было против войны, хотя войны желал руководитель государства. Если война станет неизбежной, очевидно, в качестве первого шага для создания условий, при которых могло начаться истощение, следовало заставить руководителя объявить войну против воли большинства народа. Япония могла добиться этого, тщательно избегая нападения на какое бы то ни было владение Америки до тех пор, пока Соединенные Штаты сами не совершат прямого акта войны или не объявят войну Японии. Если бы президент Рузвельт пошел по второму пути и объявил войну Японии, американский народ мог бы истолковать его решение только как готовность таскать каштаны из огня для Британии, то есть спасать Британскую империю. Но такая война, как бы тщательно ее ни маскировали, едва ли пользовалась бы популярностью у американского народа.

    Неожиданное нападение на Пирл–Харбор.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2550 | Дата: 1 мая 2011 |    
     [ Япония Японский ручной пулемет Тип 11. Оружие сухопутных войск японской армии времен Второй мировой войны.
    Японский ручной пулемет Тип 11.

    В годы Второй мировой войны в Японии использовались тяжелые пулеметы, получившие обозначение Тип з. Они являлись наследниками французских станковых пулеметов Гочкисс и отличались лишь незначительными изменениями. Если говорить о легких пулеметах, то японские оружейники сконструировали собственное оружие. Первый образец также был разработан на базе станкового пулемета Гочкисс, но конструкторы внесли в него существенные изменения. Главная же заслуга в создании нового оружия принадлежала генералу Кииро Намбу.


    Японский ручной пулемет Тип 11. Оружие сухопутных войск японской армии времен Второй мировой войны.

    Японский ручной пулемет Тип 11. Оружие сухопутных войск японской армии времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3139 | Дата: 23 марта 2011 |    
     [ Япония Японская винтовка Арисака. Японские винтовки времен Второй мировой войны.
    Японская винтовка Арисака.

    Только к концу XIX в. японская армия осознала необходимость принятия на вооружение более современных образцов стрелкового оружия. Японские разработчики использовали при этом наилучшие европейские образцы (Маузер, Гочкисс). Наиболее приемлемым образцом оказалась винтовка, сконструированная в последние годы XIX в. под руководством полковника Нариаке Арисака. Эта винтовка была принята на вооружение японской армии в 1897 г. и в честь своего создателя получила название винтовка Арисака обр. 1897 г. Калибр у нее был 6,5 мм. Она во многом напоминала винтовку Мазера, но имела , затвор достаточно оригинальной конструкции. Для включения предохранителя скобу, расположенную в задней части ударника, следовало перевести из горизонтального положения в вертикальное. Магазин серединный, наполняемый из обоймы пятью патронами. Расположение патронов в магазине шахматное. Прицел — рамочный.

    Японская винтовка Арисака. Японские винтовки времен Второй мировой войны.

    Японская винтовка Арисака. Японские винтовки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 7467 | Дата: 18 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский опытный артиллерийский носитель «Со-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.
    Опытный артиллерийский носитель «Со-то»

    На основе легкого танка Тип 95 «Ха-го» в 1940 г. был выпушен бронированный «носитель» для 37-мм противотанковой пушки Тип 94 — очевидно, он должен был заменить обычные грузовики для быстрой переброски противотанковой артиллерии в труднопроходимых районах и в боевой зоне.

    Японский опытный артиллерийский носитель «Со-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    Японский опытный артиллерийский носитель «Со-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1984 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские экспериментальные машины и бронетранспортеры.
    Экспериментальные машины и бронетранспортеры.

    Бронетранспортер передовых наблюдателей Тип I «Те-ра»


    Уже в 1941 г. на шасси малого танка Тип 97 был построен БТР передовых артиллерийских наблюдателей. Упоминается также подобная машина Тип 100 «Те-ре». которая, видимо, была предыдущей версией той же БТР. построенной в 1940 г. БТР сохранил схему компоновки базовой машины. Увеличенный корпус вмешал 6 человек, командир располагался позади механика-водителя в возвышающейся рубке. Машина оснащалась переносным оптическим дальномером, радиостанцией, при массе 4.9 т имела длину 4.07 м. ширину 1.99 м и высоту 1.9 м. Построено всего несколько штук. Полубронированный транспортер Тип 97 для прокладки кабеля Этот транспортер выполнен на шасси малого танка Тип 94 предназначен для частичной механизации работ по прокладке шестовых кабельных линий связи. Транспортер нес набор шестов и бобину с телефонно-телеграфным кабелем. Использовался в частях связи японской армии.

    Японские экспериментальные машины и бронетранспортеры.

    Бронетранспортер передовых наблюдателей Тип I «Те-ра»

    Японские экспериментальные машины и бронетранспортеры.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2449 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская БРЭМ «Се-ри». Японские бронированно-ремонтные эвакуационные машины времен Второй мировой войны.
    Японская БРЭМ «Се-ри»

    На базе среднего танка «Чи-хе» была создана бронированная ремонтно-эвакуационная машина «Се-ри».
    В ее задней части на корпус крепился подъемный кран с откидной А-образной стрелой. Грузоподъемность крана достигала 5 тонн и позволяла производить в полевых условиях замену двигателя или демонтаж и монтаж башни среднего танка. Кроме того имелась лебедка со стальным буксирным тросом и тяговым усилием до 15 т.

    Японская БРЭМ «Се-ри». Японские бронированно-ремонтные эвакуационные машины времен Второй мировой войны.


    Японская БРЭМ «Се-ри». Японские бронированно-ремонтные эвакуационные машины времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1463 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины времен Второй мировой войны.
    Японские ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины
    В 1941 г. был выпущен бронированный самоходный кран Тип 2599 («Ри-ки») для ремонта на поле боя или эвакуации машин массой до 12 т.


    Японские ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины времен Второй мировой войны.

    Японские ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1361 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская бронемашина для проделывания проходов «Хо-К». Японская инженерная техника времен Второй мировой войны.
    Бронемашина для проделывания проходов «Хо-К»

    На шасси «Чи-хе» в 1941 г. была разработана оригинальная бронированная инженерная машина разграждения «Хо-К». Вместо башни была установлена низкая закрытая бронерубка на 5 человек экипажа. К носовой части корпуса крепилось специальное устройство («таран») с прочным обтекаемым стальным кожухом, предназначенное для проделывания проходов в заграждениях.

    Японская бронемашина для проделывания проходов «Хо-К». Японская инженерная техника времен Второй мировой войны.

    Японская бронемашина для проделывания проходов «Хо-К». Японская инженерная техника времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3446 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские инженерные машины на базе танка Тип 97 «Чи-ха». Японские инженерные машины.
    Японские инженерные машины на базе танка Тип 97 «Чи-ха» В 1937 г.

    к среднему танку Тип 97 «Чи-ха» был создан навесной отвал, превращавший танк в траншейный бульдозер. Фермы отвала крепились к корпусу между первым и вторым опорным катком, подъем и опускание отвала производилось с помошыо троса, перекинутого через блок, укрепленный на кронштейне на лобовом листе корпуса.
    Несколько «Чи-ха» были переделаны в танки-Тральщики (известны как "Танк G") установкой в носовой части корпуса бойкового цепного трала: на длинной ферме крепился вращающийся барабан с цепями. Барабан проводился во вращение от ведущих колес танка через специальный редуктор. Удары цепей о грунт вызывали подрыв, разрушение или отбрасывание в стороны противотанковых мин. Подъем и опускание фермы производилось гидроприводом. Основное вооружение танка при этом сохранялось.


    Японские инженерные машины на базе танка Тип 97 «Чи-ха». Японские инженерные машины.

    Японские инженерные машины на базе танка Тип 97 «Чи-ха». Японские инженерные машины.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1151 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские инженерные машины времен Второй мировой войны.
    Японские инженерные машины
    Универсальная инженерная машина SS


    На шасси, созданном с использованием элементов среднего танка Тип 89, была разработана инженерная машина, упоминаемая как "SS" («SS II»). Машина создавалась как универсальная и предназначалась для решения следующих задач: уничтожение долговременных огневых точек, рытье траншей, проделывание проходов в минных полях и проволочных заграждениях, обеззараживание местности, постановка дымовых и химических (отравляющие вещества) завес, огнеметание. такелажные работы и разграждение. Так что машину можно назвать «инженерно-химической». Такой набор задач возник в процессе разработки — первоначально машину создавали для уничтожения советских ДОТ и заграждений на советско-маньчжурской границе, постепенно заказчик расширял требования. Предполагалось, что специальное оборудование машины можно будет менять в зависимости от задачи.


    Японские инженерные машины времен Второй мировой войны.

    Японская бронированная инженерная машина SS "Бо Гата"

    Японские инженерные машины времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2510 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские бронированные машины специального назначения времен Второй мировой войны.
    Специальные бронированные машины Японии.

    Как и большинство армий того времени, японская армия готовилась к ведению боевых действия с применением химического оружия и, соответственно, занималась разработкой «химических» бронемашин. К «химическому» оружию, разумеется, относились не только боевые отравляющие вещества, но и огнеметно-зажигательное оружие, и средства постановки дымовых завес. Так. на базе закупленных в Англии танкеток «Карден-Лойд" Мк VI и собственных малых танков строились «химические» машины дымопуска.

    Японские бронированные машины специального назначения времен Второй мировой войны.

    Японские бронированные машины специального назначения времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1395 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронетранспортер-тягач Тип 1 «Хо-ки». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.
    Бронетранспортер-тягач Тип 1 «Хо-ки»


    Гусеничный БТР «Хо-ки» строился в трех модификациях — для перевозки личного состава, для перевозки грузов и в качестве артиллерийского тягача-транспортера. «Хо-ки» отличала компоновка с передним расположением двигателя и задним — элементов трансмиссии. Корпус — сварной, с прямыми бортами, десантное отделение не имело крыши. Смотровые люки механика-водителя прикрывались откидными бронекрышками. Для десанта имелась дверь в задней части корпуса, для механика-водителя и разметенною за ним командира — двери в левом борту.

    Японский бронетранспортер-тягач Тип 1 «Хо-ки». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.


    Японский бронетранспортер-тягач Тип 1 «Хо-ки». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2651 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронетранспортер Тип I «Хо-ха». Японские бронеавтомобили времен Второй мировой войны.
    Бронетранспортер Тип I «Хо-ха»

    В начале 1940-х годов программу строительства вездеходных транспортеров для мото-механизированных частей интенсифицировали. Были построены два бронетранспортера Тип I — гусеничный и полугусеничный.
    Полугусеничный БТР «Хо-ха», разработанный компанией «Хино Моторс» в 1941 г. и поставлявшийся в войска с 1943 г., был скомпонован по типу грузовых машин с передним расположением двигателя. Корпус отличала рациональная форма с установкой бронелистов под углом к вертикали, двухскатные борта. Отделение управления бронировалось полностью, десантное отделение не имело крыши. Друг от друга отделения управления и десантное не отделялись. Смотровые лючки в лобовом листе и бортах отделения управления закрывались откидными крышками. Вдоль бортов десантного отделения устанавливались складные скамьи. Посадка и высадка производились через бортовые и двухстворчатую кормовую двери. На вертлюгах по углам корпуса могли устанавливаться ручные пулеметы. Над десантным отделением на четырех скобах крепили брезентовый тент.


    Японский бронетранспортер Тип I «Хо-ха». Японские бронеавтомобили времен Второй мировой войны.

    Японский бронетранспортер Тип I «Хо-ха». Японские бронеавтомобили времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2491 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронетранспортер Тип 2598 «Со-да». Японские броневики времен Второй мировой войны.
    Бронетранспортер Тип 2598 «Со-да»
    На базе малого танка Тип 2597 «Те-ке» был создан БТР Тип 2598 («Со-да») для перевозки грузом или личного состава, а также буксировки прицепок. Он имел «перевернутую», по отношению к базовой, схему компоновки с передним расположением двигателя. Слева от двигателя находилась рубка механика-водителя, а среднюю и заднюю часть корпуса занимало открытое сверху десантное отделение с низкими откидными бортами и двухстворчатой кормовой дверью. Рубка механика-водителя имела четыре смотровых лючка, с десантным отделением связывалась трубкой танкофона.


    Японский бронетранспортер  Тип 2598 «Со-да». Японские броневики времен Второй мировой войны.

    Японский бронетранспортер Тип 2598 «Со-да». Японские броневики времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2008 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронетранспортер-дрезина Тип 2595 "Хо-Ги". Япоснкие бронетранспортеры времен Второй мировой войны.
    Бронетранспортер-дрезина Тип 2595 "Хо-Ги"

    В 1932 г. был построен прототип другого варианта бронемашины-дрезины — гусеничный БТР с подъемным железнодорожным ходом и карбюраторным двигателем. С 1936 г. выпускался БТР Тип 2595 «Хоти» (иди, иначе «Чо-ги»), скомпонованный по схеме с передним расположением двигателя и трансмиссии, полностью закрытым клепаным корпусом. 7,7-мм пулеметом в одноместной конической башне. Для посадки и высадки служили двери в левом борту и задней сменке корпуса. Двигатель устанавливался в передней части слева, в левом борту выполнялась решетка радиатора, здесь же выводилась выхлопная труба.

    Японский бронетранспортер-дрезина Тип 2595 "Хо-Ги". Япоснкие бронетранспортеры времен Второй мировой войны.

    Японский бронетранспортер-дрезина Тип 2595 "Хо-Ги". Япоснкие бронетранспортеры времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1836 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронеавтомобиль-дрезина Тип 2593 "Сумида". Японские броневики времен Второй мировой войны.
    Бронеавтомобиль-дрезина Тип 2593 "Сумида"

    Трехосный бронеавтомобиль-дрезина Тип 2593 («Сумида» или «Чийода/Сумида») с экипажем 6-7 человек, принятый на вооружение в 1933 г., совмещал в себе черты разведывательного или патрульного бронеавтомобиля и своеобразного бронетранспортера.
    Бронемашины-дрезины со сменным дорожным/железнодорожным ходом были вообще популярной темой в 1920-1930-е годы. Для армии, воевавшей в Маньчжурии, «Токио Исикавадзима Шипбилдииг энд Ин-джиниринг» строила, например, трехосные бронеавтомобили-дрезины Тип 2591 «Со-мо» с карбюраторным двигателем в 40 л.с, развивавшие на железнодорожном ходу скорость до 40 км/ч.

    Японский бронеавтомобиль-дрезина Тип 2593 "Сумида". Японские броневики времен Второй мировой войны.

    Японский бронеавтомобиль-дрезина Тип 2593 "Сумида". Японские броневики времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2253 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронеавтомобиль "морских десантных отрядов" Тип 2592. Японские броневики времен Второй мировой войны.
    Бронеавтомобиль "морских десантных отрядов" Тип 2592

    Другой бронеавтомобиль того же года и как «Тип 2592 морских десантных отрядов» и нес на себе символику Императорского флота. Эта бронемашина, однако, не была плавающей и могла использоваться для поддержки десанта уже после захвата плацдарма.
    Бронеавтомобиль строился на шасси трехосного коммерческого грузовика «Чниода» Тип Q. Корпус и башня — клепаные, бронировку двигателя и радиатора отличали двухскатная форма крыши и переднею бронелиста. Пулеметная башня выполнялась с наклоном бронелистов. В бортах корпуса имелись двери, в крыше башни — двухстворчатый люк. Установка пулемета в скошенном листе башни позволяла обстреливать крыши и чердаки домов во ходе боя в населенном пункте. Кроме башни имелись также съемные пулеметные установки в выступающей рубке слева от места механика-водителя и в бортах корпуса. На башне имелась стойка для зенитной стрельбы из пулемета.

    Японский бронеавтомобиль "морских десантных отрядов" Тип 2592. Японские броневики времен Второй мировой войны.

    Японский бронеавтомобиль "морских десантных отрядов" Тип 2592. Японские броневики времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1860 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский бронеавтомобиль Тип 2592 «Осака». Японские броневики времен Второй мировой войны.
    Бронеавтомобиль Тип 2592 «Осака» В 1932 г. японская армия получила двухосный бронеавтомобиль Тип 2592. выполненный — как и подавляющее большинство колесных бронемашин того времени — на шасси коммерческого автомобиля. Соответственно бронеавтомобиль сохранил базовую компоновку с передним расположением двигателя. Традиционно по марке шасси этот бронеавтомобиль известен также как «Осака».
    Отделение управления совмещаюсь с боевым. Корпус и башня — клепаные, большинство броневых поверхностей установлено вертикально, расположенный впереди двигателя радиатор прикрывался откидной бронекрышкой. В бортах и задней стенке корпуса выполнены двери.

    Японский бронеавтомобиль Тип 2592 «Осака». Японские броневики времен Второй мировой войны.


    Японский бронеавтомобиль Тип 2592 «Осака». Японские броневики времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1772 | Дата: 7 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские бронетранспортеры во Второй мировой войне.
    Как и большинство стран, бронеавтомобилями Япония обзавелась значительно раньше, нежели танками. Так, после Первой мировой войны японская армия получила английские двухбашенные двухосные бронеавтомобили «Остин» (по некоторым сообщениям, несколько таких бронеавтомобилей японские войска захватили во время интервенции на Дальнем Востоке в 1918-1920 гг. — «Остины» поставлялись в Россию во время Первой мировой войны). Позже закупались английские «Пирлесс». «Виккерс-Кросслей» М25. французские «Рено». Бронеавтомобиль «Виккерс-Кросслей», вооруженный двумя пулеметами «Виккерс» в полусферической поворотной башне поставлялся в Японию в 1926-1927 гг. и был принят на вооружение иод обозначением Тип 2587.

    Японские бронетранспортеры во Второй мировой войне.

    Японский транспортер-болотоход FB. Вид в кузов.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1432 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский плавающий бронетранспортер «Ка-тсу». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.
    Плавающий бронетранспортер «Ка-тсу»

    В 1943-1945 ГГ. В Японии построено 50 плавающих полубронированных транспортеров Тип 3 «Ка-тсу». предназначавшихся для проведения десантных операций.
    «Ка-тсу» имел водойзмещаюший сварной корпус форма его носовой части была близка к корабельной. По сути что была самоходная баржа-амфибия с гребным винтами в качестве водоходного движителя и управлением на плаву поворотом рулей. 10-мм броней защищалось только отделение управления — возвышающаяся рубка в передней части машины — очевидно сказался опыт борьбы самих японцев с десантами противника на тихоокеанские острова, в которых американцы использовали плавающие транспортеры LVT.


    Японский плавающий бронетранспортер «Ка-тсу». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.

    Японский плавающий бронетранспортер «Ка-тсу». Японские бронетранспортеры времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2049 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские плавающие танки Тип 3 «Ка-чи» и Тип 5 «То-ку». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Плавающие танки Тип 3 и Тип 5
    В 1943 г. на базе серийного среднего танка «Чи-хе» был разработан плавающий танк Тип 3 («Ка-чи»), вооруженный 47-мм пушкой Тип I и двумя пулеметами. Его плавучесть, обеспечивалась водоизмещением увеличенного корпуса и сбрасываемыми металлическими понтонами. Форма понтонов и водозащитного кожуха, водоходный движительная система управления на плаву были теми же, что и у Тип 2 «Ка-ми».
    Измененные выхлопные трубы двигателя выводились на крышу корпуса. Подвеска -типа «Хара» сохранилась, но теперь ходовая часть включала на борт 8 опорных и 4 поддерживающих ролика. В отличии от «Ка-ми», элементы подвески монтировались снаружи, побыли герметизированы. Для уплотнения на плаву щелей и погона башни служили специальные резиновые прокладки. Всего в 1943-1945 гг. построено 20 машин Тип 3. включая прототипы. В боях Тип 3 не применялись.

    Японские плавающие танки Тип 3 «Ка-чи» и Тип 5 «То-ку». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японские плавающие танки Тип 3 «Ка-чи» и Тип 5 «То-ку». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1868 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский плавающий танк «Ка-ми». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Японский плавающий танк «Ка-ми».

    Плавающий танк «Ка-ми» В 1941 г. для поддержки специальных военно-морских десантных отрядов приняли плавающий на вооружение танк «Ка-ми», созданный компанией «Мицубиси» на основе серийно выпускавшегося легкого танка Тин 95 «Ха-гo» и с использованием опыта разработки плавающего танка SR-III.
    Корпус танка несколько увеличили, придав ему коробчатую форму с развитыми надгусеничными нишами и спрямленным лобовым листом, а главное — целиком сварную конструкцию (из листов катанной брони), что позволило обеспечить его герметичность. Изнутри корпус усиливался уголками. Уширение подбашенного листа позволило увеличить диаметр погона башни.

    Японский плавающий танк «Ка-ми». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский плавающий танк «Ка-ми». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3092 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские опытные плавающие танки.
    Плавающие танки и бронемашины
    Опытные плавающие танки

    Пожалуй, единственной областью, в которой японское танкостроение 1930-1940-х го-дон достигло реальных успехов, стали плавающие танки. Начало работ над ними, как и в других странах, было связано с желанием получить легкий или малый разведывательный танк, способный сходу преодолевать водные преграды. Еще в конце 1920-х годов в Японии испытали французский плавающий полугусеничный бронеавтомобиль AMP Разрабатывайся и собственный вариант такой машины. В I92S г. были построены два прототипа плавающих бронемашин с экипажем 2 человека и смешанным колесно-гусеничным ходом по типу английского «Виккерс-Волслей» — гусеничный ход мог подниматься и машина «вставала» на колеса. Плавучесть обеспечивалась большими понтонами (поплавками) на бортах корпуса. В 1934-1935 гг. пытались сделать плавающими серийные легкие танки Тип 2592 за счет изменения формы корпуса до водоизмещающей и установки гребных винтов, а также с помощью навесных понтонов — такие танки упоминаются как «А-И-го».


    Японские опытные плавающие танки.

    Японский плавающий танк.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1210 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские опытные и зенитные самоходные установки
    Опытные и зенитные самоходные установки

    Разработка зенитных самоходных установок на танковом шасси началась по заказу Императорской армии в 1941 г. На базе легкого танка Тип 98 «Ке-ни»- в 1942 г. были в двух вариантах построены опытные ЗСУ «Та-ха». вооруженные 20-мм автоматическими пушками системы «Эрликон»:
    — одна пушка в открытой сверху поворотной башне. Артиллерийская часть взята от легкой 20-мм зенитной автоматической пушки Тип 98 с магазинным питанием и темпом стрельбы 120 выстр./мин;


    Японские опытные и зенитные самоходные установки

    Японская зенитная самоходная установка.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2125 | Дата: 4 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские опытные самоходные артиллерийские установки поддержи пехоты.
    Опытные самоходные артиллерийские установки поддержки.

    В 1944 г. была построена 75-мм самоходная пушка «Ку-сае» на шасси «Чи-хе» — пушка устанавливалась в легкобронированной рубке.
    Осталась опытной также самоходная 120-ММ гаубица Тип 4 «Хо-то» на шасси легкого ганка Тип 95 «Ха-гo». Орудие также устанавливалось в средней части корпуса в открытой сверху и сзади клепано-сварной неподвижной рубке с толщиной бронелистов 8мм. Ни теснота боевого отделения, ни недостаточный возимый боекомплект, ни уже сильно ослабленные производственные возможности не способствовали запуску машины в серию.

    Японские опытные самоходные артиллерийские установки поддержи пехоты.

    Японские опытные самоходные артиллерийские установки поддержи пехоты.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2412 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская самоходная мортира Тип 4 «Ха-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.
    Самоходная мортира Тип 4 «Ха-то». В 1944 г. в небольшом количестве была выпущена полубронированная самоходная тяжелая 300-мм мортира Тип 4 («Ха-то») на шасси тяжелого транспортера, напоминавшем перекомпонованное шасси «Чи-то»: впереди располагалось моторно-трансмиссионное отделение, за ним — отделение управления (рубка), артиллерийская система открыто устанавливалась позади рубки. Двигатель и рубка полностью бронировались.

    Японская самоходная мортира Тип 4 «Ха-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    Японская самоходная мортира Тип 4 «Ха-то». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3446 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская самоходная, гаубица Тип I «Хо-ни II» и «Хо-ни III». Японские самоходные артиллерийскиие установки.
    Самоходная, гаубица Тип I «Хо-ни II» и «Хо-ни III»

    Представляла собой типичное самоходное орудие поддержки, которое должно вести огонь преимущественно из-за укрытий.
    Видимо, поэтому, рубка при тех же размерах, что и на «Хо-ни», была лете бронирована. В рубке устанавливалась качающаяся часть 105-мм дивизионной гаубицы Тип 91 с открываемым вправо поршневым затвором.
    Орудие могло наводиться по горизонту без разворота шасси в секторе 10". Из-за большой длины отката угол возвышения орудия при установке в рубке достигал только 22", угол склонения — 17'. Выстрелы боекомплекта в укупорках укладывались в боевом отделении под люлькой орудия. Максимальная Дальность стрельбы составляла 10 800 м. Снаряд массой 15,8 кг имел начальную скорость 550 м/с. Скорострельность могла достигать 8 выстр./мин.

    Японская самоходная, гаубица Тип I «Хо-ни II» и «Хо-ни III». Японские самоходные артиллерийскиие установки.

    Японская самоходная, гаубица Тип I «Хо-ни II» и «Хо-ни III». Японские самоходные артиллерийскиие установки.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2119 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская самоходная артиллерийская установка (САУ) «Хо-Ни». Японские САУ времен Второй мировой войны.
    Японская самоходная артиллерийская установка (САУ) «Хо-Ни»

    Для вооружении противотанковой САУ Тип I («Хо-ни») использовалась артиллерийская часть полевой 75-мм пушки Тип 90 с клиновым затвором — эта пушка, выполненная на основе полевой пушки «Шнейдер». выпускалась с 1932 г.
    Снаряд пушки массой 5,9 кг при начальной скорости 680-690 м/с способен был пробить на дальности 450 м броню толщиной до 100 мм, а на 900 м — 75 мм. Наличие в боекомплекте пушки осколочно-фугасного снаряда массой 6.6 кг позволяло использовать САУ для огневой поддержки пехоты и танков на поле боя. Сварная неподвижная рубка крепилась к корпусу клепкой через угольники. Угол возвышения пушки составлял 25', склонения — 5", по горизонту она могла наводиться без поворота шасси в пределах сектора 20". Пушка снабжалась панорамным прицелом, для пользования которым могли открываться боковые лючки рубки. Имелась стойка для зенитного пулемета. Бронирование лба рубки было усилено 16-мм экраном. Предполагалось снабжать самоходку переносным оптическим дальномером.

    Японская самоходная артиллерийская установка (САУ) «Хо-Ни». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    Японская самоходная артиллерийская установка (САУ) «Хо-Ни». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1850 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японская самоходная гаубица «Хо-ро». Японские САУ времен Второй мировой войны.
    Японская самоходная гаубица «Хо-ро»

    Самоходная гаубица «Хо-ро» разработана еще в 1939 г. с использованием артиллерийской части полевой 150-мм гаубицы Тип 38 (т.е. модели 1905 г. — тут мы видим обозначение по годам правления императора, точнее — но году «эры Мэйдзи»). 150-мм (15-см) гаубица Тип 38 раздельно-гильзового заряжания с поршневым затвором выпускалась в Японии по лицензии германской фирмы «Крупп». Масса осколочно-фугасного снаряда гаубицы составляла 35.9 кг, начальная скорость — 420 м/с. скорострельность — 5 выстр./мин. Полевая гаубица Тип 38 могла вести огонь на дальности до 15 ООО м, но САУ «Хо-ро» при угле возвышения до 30 гр. вела огонь осколочно-фугасным снарядом только на дальности до 5 970 м, но это отвечало ее назначению.

    Японская самоходная гаубица «Хо-ро». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    Японская самоходная гаубица «Хо-ро». Японские САУ времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1660 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские самоходные артиллерийские установки во Второй мировой войне.
    Японские самоходные артиллерийские установки во Второй мировой войне.

    Интерес к самоходным артиллерийским установкам (САУ) японское военное руководство проявило уже в 1930-е годы. В 1938-1942 гг. в Японии отрабатывались САУ трех типов:
    — полевые самоходные гаубицы и мортиры (75-. I05-, 150- и 300-мм) для огневой поддержки мотомеханизированных частей,
    — самоходные 75- и 77-мм пушки для поддержки танков на поле боя и борьбы с танками противника.
    — 20- и 37-мм зенитные самоходные установки для противовоздушной обороны войск в подвижных формах боя.
    Хотя сама номенклатура САУ была неплохо продумана и соответствовала потребностям современной тактики, а создавались они на базе серийно выпускавшихся легких и средних танков, построено их оказалось немного, тем более 150 экземпляров всех типов и моделей.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1369 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Схема компоновки самоходной гаубицы Тип 1 "Хо-ни II». Японские самоходные артиллерийские установки времен Второй мировой войны.
    Схема компоновки самоходной гаубицы Тип 1 "Хо-ни II». Японские самоходные артиллерийские установки времен Второй мировой войны.

    Схема компоновки самоходной гаубицы Тип 1 "Хо-ни II». Японские самоходные артиллерийские установки времен Второй мировой войны.


    Схема компоновки самоходной гаубицы Тип 1 "Хо-ни II»:

    I —рубка механика-водителя,
    2—щит-рубка артиллерийской установки. 3— 105-мм гаубица Тип 91, А — прицел-панорама.
    5 — механизм вертикальной наводки.
    6 — рукоятка поршневого затвора,
    7—маховик горизонтальной наводки.
    8 — люлька.
    9 —тормоз отката,
    10 — кронштейн крепления орудия по-походному,
    II —двигатель,
    12 — выхлопной коллектор,
    13 — аккумуляторная батарея.
    14 — защитная сетка глушителя.
    15 — направляющее колесо.
    16 — опорный каток,
    17 — поддерживающий ролик.
    18 — коробка передач.
    19 — ведущее колесо.
    20 — фара




    Просмотров: 907 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Проекты тяжелых и сверхтяжелых японских танков. Японские танки времен Второй мировой войны.
    Проекты тяжелых и сверхтяжелых японских танков

    Пресса 1930-х годов, надо сказать, не раз приписывала Японии использование в Китае неких «тяжелых танков». Так, газета «Вечерняя Москва» 16 февраля 1932 г. перепечатала сообщение германской «Берлинер Цайтунг ам Миттаг» о том. что французская компания «Шнейдер-Крезо» якобы отправила Японии «гигантские танки, которых Япония с нетерпением дожидалась и которые дают возможность воевать с китайцами без лишних потерь в людях». Пресса склонна была преувеличивать и количество танков, реально применявшихся японцами. В действительности тяжелых танков — своих или импортных — у японской армии тогда не было. Хотя разработки таких танков под контролем Технического отдела Императорской армии, конечно, велись — не столько для войны со слабо вооруженными тогда китайскими войсками, сколько для прорыва долговременной обороны на советско-маньчжурской границе.

    Проекты тяжелых и сверхтяжелых японских танков. Японские танки времен Второй мировой войны.

    Проекты тяжелых и сверхтяжелых японских танков. Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 7272 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японские тяжелые танки Тип 2591 и Тип 2595. Японские танки времен Второй мировой войны.
    Японские тяжелые танки Тип 2591 и Тип 2595

    Еще в 1927 г. арсенал в Осака построил опытный двухбашенный 18-тонный танк №1 («Чи-и»), вооруженный 57-мм орудием и двумя пулеметами и несущий броню толщиной 15-6 мм. Двигатель мощностью 140 л.с. позволял ему развивать скорость до 25 км/ч. В 1931 г тем же арсеналом построен 18-тонный трехбашенный танк, получивший обозначение Тип 2591. с расположением орудийной и двух пулеметных башен в продольной плоскости, при этом одна пулеметная башня располагалась позади моторного отделения. Этот танк, по тем времена, относился уже к «тяжелым». В главной башне "этого танка устанавливались 70-мм орудие (длина ствола 18,2 калибра, масса снаряда 4.6 кг, начальная скорость снаряда около 300 м/с) и 6,5-мм пулемет, на ее крыше монтировался командирский купол. В малых башнях ставились такие же 6,5-мм пулеметы.

    Японские тяжелые танки Тип 2591 и Тип 2595. Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японские тяжелые танки Тип 2591 и Тип 2595. Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3895 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский средний танк Тип 5 "Чи-ри". Японская бронетехника времен Второй мировой войны.
    Японский средний танк Тип 5 "Чи-ри"

    На основе опытных танков «Чи-то» были построены два опытных экземпляра следующею среднего танка, получившею обозначение Тип 5 –«Чи-ри» и вооруженного 75-мм пушкой в башне и 37-мм пушкой в лобовом листе корпуса слева. 75-мм пушка была аналогична установленной на «Чи-то». а 37-мм Тип I — ставившейся на легком танке «Ке-то». Установка 37-мм пушки в рамке допускала ее качание относительно корпуса как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Боекомплект 75-мм пушки включал 50 унитарных выстрелов. Второй оптыный образец отличался установкой в лобовом листе корпуса 7,7-мм пулемета вместо 37-мм пушки.

    Японский средний танк Тип 5 "Чи-ри". Японская бронетехника времен Второй мировой войны.

    Японский средний танк Тип 5 "Чи-ри". Японская бронетехника времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 4188 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский средний танк Тип 4 « Чи-то». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Японский средний танк Тип 4 « Чи-то»

    Так и не пошел в серийное производство созданный в Японии к концу войны средний танк Тип 4 «Чи-то», вооруженный длинноствольной 75-мм пушкой и имеющий толщину лобовой брони до 75 мм. Он представлял собой развитие танка Тип 3 «Чи-ну» и. в то же время — попытку создания принципиально нового среднего танка, отвечающего условиям современного поля боя и способного бороться с новыми американскими средними танками на больших дальностях. Пушка Тип 4 разработана на основе зенитной пушки Тип 88 с горизонтальным клиновым затвором и при длине ствола 44 калибра сообщала 6.6-кг снаряду начальную скорость 720 м/с. Противооткатные устройства монтировались нал стволом, большая длина отката позволяла уменьшить нагрузку при выстреле на башню и шасси. Танк имел сварные корпус и башню. Последняя была увеличенным вариантом башни танка «Чи-ну», но без кормового люка.

    Японский средний танк Тип 4 « Чи-то». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский средний танк Тип 4 « Чи-то». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1833 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский средний танк Тип 3 «Чи-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Японский средний танк Тип 3 «Чи-ну»

    В 1944 г. на вооружение сухопутных войск Японии поступил следующий танк этого семейства — Тип 3 «Чи-ну» выполненный на базе танка «Чи-хе» и вооруженный 75-мм пушкой Тип 3 в увеличенной башне. Пушка была выполнена на основе полевой 75-мм пушки Тип 90 системы «Шнейдер», выпускавшейся арсеналом в Осака. Длина ствола пушки составляла 2850 мм (38 калибров), масса снаряда — 6,6 кг, начальная скорость — 680 м/с. Снаряд пробивал броню толщиной 90 мм на расстоянии 100 м и 65 мм — на 1000 м. Пушка имела клиповый затвор, дульный тормоз активного типа. Противооткатные устройства, без изменений заимствованные от полевого орудия, размещены под стволом впереди маски и прикрыты броневым кожухом. Орудийная установка снабжалась полуцилиндрической маской, оптическим прицелом, механическим приводом наведения с маховичками, дистанционным спуском. Щит орудийной установки крепился к башне на болтах.

    Японский средний танк Тип 3 «Чи-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский средний танк Тип 3 «Чи-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1739 | Дата: 3 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-и». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Японский «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-и»


    В 1942 г. на основе среднего танка «Чи-хе» был построен 16,7-тонный «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-и» (что можно перевести как «артиллерийский первый») с 75-мм короткоствольным орудием Тип 99. Длина ствола орудия составляла 1725 мм, т.е. 23 калибра. Противооткатные приспособления монтировались над стволом. Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда массой 6,575 кг составляла 445 м/с. Запас хода снизился до 100 км. Орудие устанавливалось в высокой клепано-сварной башне с командирской башенкой, большим кормовым люком и лючками в бортах.

    Японский «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-и». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский «артиллерийский» средний танк Тип 2 «Хо-и». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1826 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Компоновочная схема среднего танка Тип 97 «Чи-ха" . Японские танки времен Второй мировой войны.
    Компоновочная схема среднего танка Тип 97 «Чи-ха" . Японские танки времен Второй мировой войны.


    Компоновочная схема среднего танка Тип 97 «Чи-ха" (на примере командирской машины): 1 — рубка механика-водителя, 2 — лобовой пулемет Тип 97.3 — 57-мм пушка Тип 97.4 — оптический прицеп пушки, 5 — поручневая антенна радиостанции. 6 — боеукладка выстрелов на стенке башни, 7 — плечевой упор пушки. 8 — перископический прибор наблюдения. 9 — командирская башенка, 10 — вертлюг для установки зенитного пулемета, 11 — кормовой пулемет. 12 — броневой кожух ствола пулемета, 13 — укладка магазинов к пулемету, 14 — топливный насос, 15—двигатель, 16 — выхлопной коллектор, 17 — защитная решетка глушителя, 18 — аккумуляторные батареи, 19 — направляющее колесо, 20 — опорный каток. 21 — стартер. 22 — боеукладка выстрелов в корпусе. 23 — сидение пулеметчика. 24 — карданный вал. 25 — сидение механика-водителя. 26 — коробка передач. 27—ведущее колесо, 28 — фара


    Просмотров: 1686 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский средний танк Тип 1 "Чи-хе". Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 1 "Чи-хе"

    Переработанная модификация среднего танка «Чи-ха», ставшая, по сути, новым танком — этот танк получил обозначение Тип 1 «Чи-хе». Корпус его, наконец, был выполнен сварным. Лобовые листы корпуса спрямлены, исчезли выступающая вперед рубка механика-водителя и. соответственно, его верхний люк. толщина лобовой брони увеличена вдвое. Установлена трехместная башня больших размеров с развитой кормовой нишей. Она имела стандартную командирскую башенку, лючки в бортах и кормовой люк. Введение пятого члена экипажа — заряжающего — облегчило работу командира.

    Японский средний танк Тип 1 "Чи-хе". Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский средний танк Тип 1 "Чи-хе". Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1537 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский командирский танк «Чи-ки». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Командирский танк «Чи-ки»

    Специальная командирская модель танка «Чи-ки», принятая для полкового звена одновременно с линейными Тип 97 «Чи-ха», имела несколько улучшенные параметры радиостанции, навигационные приборы, дополнительные сигнальные устройства, увеличенную башню без пушечной установки, с измененной командирской башенкой, большой поручневой антенной и дополнительным люком в крыше позади башенки.
    В выпуклой крышке люка командирской башенки монтировался штатный перископический прибор.

    Японский командирский танк «Чи-ки». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский командирский танк «Чи-ки». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1889 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский командирский танк на базе Тип 97 «Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Командирский танк на базе Тип 97 «Чи-ха»

    Средние танки предназначались для самостоятельных танковых соединений, и понятно, что на их базе были созданы командирские машины, оснащенные радиостанцией — их можно было легко узнать по большой поручневой антенне на башне.

    Японский командирский танк на базе Тип 97 «Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский командирский танк на базе Тип 97 «Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2897 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский танк Тип 2597 «Шинхото Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 2597 «Шинхото Чи-ха»

    После боев с советскими войсками на р.Халхин-Голе весной-летом 1939 г. была ускорена программа строительства средних танков. К тому же японцы убедились в необходимости танковой пушке «противотанковых» свойств. И уже в 1939 г. был построен опытный танк Тип 98 «Чи-хо» с увеличенной башней по типу советских БТ-5 и несколько измененной ходовой частью. Последняя включала по пять или шесть опорных катков
    на борт. Кроме того здесь вновь попытались снабдить танк «хвостом» для преодоления широких рвов.
    В 1940 г. появилась модификация серийного танка Тип 97 — танк Тип 97 «кап» или «Шинхото Чи-ха» (можно перевести как «средний третий с новой артиллерийской башней», хотя в литературе его упоминают также как «Чи-ха Улучшенный»).

    Японский танк Тип 2597 «Шинхото Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский танк Тип 2597 «Шинхото Чи-ха». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2255 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Японский средний танк Тип 97 «Чи-ха". Японские танки времен Второй мировой войны.
    Средний танк Тип 97 «Чи-ха".

    Тип 2597 «Чи-ха»

    В середине 1930-х годов в Японии начат пересматривать требования к средним танкам и приступили к разработке более маневренных образцов, вооруженных 47-, 75- и 77-мм пушками или 57- и 75-мм короткоствольными орудиями. В 1936 г. были объявлены тактико-технические требования к новому среднему танку. При меньших габаритах, большей скорости и лучшей бронезащите он должен был нести тот же комплекс вооружения, что и Тип 89 — 57-мм орудие и два пулемета. Технический отдел Императорской армии (именуется также «Центральным конструкторским бюро армии») начал разработку такого танка в тесном взаимодействии с машиностроительными компаниями. Свои требования к танку сформулировали офицеры Генерального Штаба сухопутных войск, и они не совпадали с требованиями Технического отдела.

    Японский средний танк Тип 97 «Чи-ха". Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский средний танк Тип 97 «Чи-ха". Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3221 | Дата: 1 февраля 2011 |    
     [ Япония Средний японский танк Тип 89 «Оцу» . Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 2589

    В 1927 г., параллельно с испытаниями японской армией английскою среднего тайка «Внккерс» МкС и сборкой собственного тяжелого танка -№ 1». арсенал в Осака («Осака Рикугун Зохейшо»> приступил к постройке легкого танка №2» (позже получил обозначение Тип 87) массой 9,8 т. После постройки опытных образцов решено было усилить бронезашиту и вооружение танка, В 1929 г. на основе танка «Виккерс» МкС и Тип 87 был создан средний танк, получивший обозначение Тип 2589 (Тип 89 «Ко» или «И-го». что можно перевести как «первая модель») и ставший первенцем японского серийного танкостроения.
    Танк имел классическую схему компоновки. Корпус и башня собирались клепкой, причем корпуса первых танков представляли собой прямую переделку корпусов танков «Внккерс» Мк С. Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами. Для входа и выхода экипажа служил большой люк в лобовом листе корпуса с откидной на петлях дверью.

    Средний японский танк Тип 89 «Оцу» . Японские танки времен Второй мировой войны.

    Средний японский танк Тип 89 «Оцу». Японские танки времен Второй мировой войны.


    В башне поначалу устанавливалась 47-мм пушка, вскоре замененная на 57-мм орудие
    Тип 2590 (Тип 90) с унитарным выстрелом. Длина ствола 57-мм орудия составляла 18.5 калибров, масса снаряда — 2,57 кг, начальная скорость — 350-380 м/с, дальность прицельной стрельбы — до 800 м. Башня поворачивалась вручную. В корме башни и в лобовом листе корпуса (справа, над дверью) устанавливались 6,5-мм пулеметы. Пулемет крепился в установке вместе с сошкой и телескопическим оптическим прицелом. Опора установки могла занимать три фиксированных положения, чем регулировались возможные углы склонения и возвышения. В корме башни выполнялся люк-лаз.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 3227 | Дата: 31 января 2011 |    
     [ Япония Японский легкий опытный танк Тип 5 «Ке-хо». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Опытный танк Тип 5 «Ке-хо»

    В 1944 г. компания «Хино Джидоша» выпустила опытный легкий танк «Ке-хо». хотя разработка танка велась еще в 1942 г Танк был скомпонован и вооружен но типу среднею «Чи-хе" такой же конструкцией ходовой части, размещением экипажа, сварным корпусом и двухместной башней с установкой 47-мм пушки. 150-сильный дизель с наддувом был заимствован от легкого танка «Ке-то». Ходовая часть была дополнена передним и задним катками с независимой подвеской, так что теперь она включала на борт но шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков со смешанной схемой подвески три поддерживающих ролика.

    Японский легкий опытный танк Тип 5 «Ке-хо». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский легкий опытный танк Тип 5 «Ке-хо». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1931 | Дата: 31 января 2011 |    
     [ Япония Японский легкий танк Тип 4 «Ке-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 4 «Ке-ну»
    Небольшой серией была выпушена модификация «Ке-ну» с установкой 57-мм орудия Тин 97 в двухместной башне (по типу среднего танка Тип 97 «Чи-ха»). Орудие имело длину ствола 18,5 калибров, вертикальный клиновый затвор, гидравлический тормоз отката и пружинный накатник, смонтированные под стволом. Сзади-снизу казенника крепился плечевой упор с кожаной подушкой. Боекомплект включал унитарные выстрелы с осколочно-фугасным и с бронебойным снарядом. Масса осколочно-фугасного снаряда составляла 2,7 кг. начальная скорость — 420 м/с, бронебойного — 1.7 кг и 820 м/с соответственно. Установка орудия лопусказа его качание как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Увеличенная клепанная башня отличаюсь легкой конусностью и развитой кормовой нишей. В кормовой стенке башни крепилась пулеметная установка. В крышке люка башни, как у «Чи-ха», монтировался перископический прибор наблюдения и имелось отверстие для сигнализации флажками. Хотя предполагалось оснастить «Ке-ну» радиостанцией со штыревой антенной.

    Японский легкий танк Тип 4 «Ке-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский легкий танк Тип 4 «Ке-ну». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1622 | Дата: 31 января 2011 |    
     [ Япония Легкий японский танк Тип 3 «Ке-ри». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Еше по опыту боев на р.Халхин-Гол японцы сделали вывод о неудовлетворительном пушечном вооружении своих танков. Это относилось и к легкому танку Тип 95 «Ха-го». Его вооружение было явно недостаточно для роли танка непосредственной поддержки пехоты, какую он часто играл в боях — могущества осколочно-фугасного снаряда 37-мм пушки не хватало для борьбы с полевыми укреплениями противника.


    Легкий японский танк Тип 3 «Ке-ри». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Легкий японский танк Тип 3 «Ке-ри». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1512 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Японский легкий танк Тип 2 "Ке-то". Японские танки Второй мировой войны.
    Японский легкий танк Тип 2 "Ке-то"

    В том же 1942 г. танк Тип 98 «Ке-ни» модернизировали, установив двигатель увеличенной до 150 л.с мощностью и 37-мм пушку Тип 1 с удлиненным до 1698 мм (т.е. до 46 калибров) стволом и начальной скоростью снаряда 700 м/с. Установка пушки потребовала некоторых изменений в башне. Бронебойный снаряд пушки массой 0.7 кг при начальной скорости 785 м/с пробивал ту же 25-мм броневую преграду уже с дальности 1000 м.

    Японский легкий танк Тип 2 "Ке-то". Японские танки Второй мировой войны.

    Японский легкий танк Тип 2 "Ке-то". Японские танки Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1354 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Японский танк Тип 98 «Ке-ни». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 98 «Ке-ни»
    Несмотря на появление среднего танка Тип 97 «Чи-ха», которому в японских танковых войсках отводилась роль основной боевой машины, не оставляли вниманием и развитие легких танков. В 1938 г. компанией «Хи-но Джидоша Кошо» был разработан «скоростной» легкий танк Тип 2598 «Ко» или «Ке-ни» (упоминается также как Тип 98 А). От «Ха-го» он Отличался уже размещением экипажа: механик-водитель располагался по оси корпуса. Вместо рычагов механик-водитель получил штурвал. Бронезащита была чуть лучше за счет некоторого утолщения брони и установкой бронелистов корпуса и башни под рациональными углами наклона. В конической двухместной башне «Ке-ни» устанавливалась 37-мм пушка Тип 100 (она же «Тип 0») с длиной ствола 45,9 калибра, а справа от нее — пулемет. Бронебойный снаряд пушки при начальной скорости 675 м/с пробивал броню толщиной 25 мм на дальности 500 м. Лобового пулемета и «купола» башни не было. Размещение в башне двух членов экипажа должно было повысить эффективность применение вооружения.


    Японский танк Тип 98 «Ке-ни». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский танк Тип 98 «Ке-ни». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2169 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Японский легкий танк Тип 2595 "Ха-го". Японские танки времен Второй мировой войны.
    В 1933 г. после проведенных в Маньчжурии учении опытной смешанной механизированной бригады были сформулированы требования к быстроходным легким танкам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками. Рассматривался в том числе вариант сменного колесно-гученичного хода — эта идея была в те годы популярна во многих странах — но уже эскизные проекты показали, что танк окажется слишком громоздким, не покажет требуемых скоростных характеристик и достаточной проходимости. Остановились на быстроходном гусеничном ганке массой 7 тонн, требования к которому сформулировал Технический отдел Императорской армии. Прототипы нового легкого танка построили арсенал в Сагами и фирма «Мину-биси Дзюкогё». В 1934 г. прошел испытания танк, созданный «Мицубиси Дзкжогио» с
    использованием опыта разработки малых танков. Представители кавалерии прижали танк вполне соответствующим их требованиям, но представители пехоты настаивали на усилении вооружения и бронирования. Дополнительные требования были предъявлены после испытания танка в Северной Маньчжурии зимой 1934/35 г. Тем не менее танк решили принять на вооружение как перспективную модель, позволяющую к тому же заменить в частях бронеавтомобили и легкие танки Тип 2592. успевшие устареть вскоре после принятия на вооружение.

    Японский легкий танк Тип 2595 "Ха-го". Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский легкий танк Тип 2595 "Ха-го". Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 6499 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Легкий японский танк Тип 2592 "Кей-Сенша" . Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 2592 "Кей-Сенша"

    В 1931 г. был построен 3.2-тонный прототип гусеничной «кавалерийской боевой машины» («Кай-сенша») — в тот период еше сохранялось отношение к танкам как к средству усиления -традиционных» родов войск, пехоты и кавалерии. Но массе эта «боевая машина», согласно классификации того времени, находилась на границе между легкими и малыми танками (танкетками), но по назначению и вооружению относилась к легким пулеметным. Именно быстроходные пулеметные гусеничные боевые машины японское командование тогда считало наиболее подходящим для сопровождения и поддержки кавалерийских частей. Компоновка танка была выбрана, видимо, под влиянием английского «Виккерса 6-тонного»: расположение двигателя и переднее — элементов трансмиссии, совмещение боевого отделения с отделением управления. Такая компоновка стала основной в японском танкостроении до конца Второй мировой воины. Впереди слева помешался механик-водитель, справа в выступающей рубке — стрелок, позади них в одноместной конической башне — командир. Вооружение устанавливалось в два яруса. Оригинально было устройство ходовой части: 4 опорных катка блокировались но два на балансирах, а те шарнирно кренились к полуэллиптическим рессорам, скрепленным концами на борту корпуса.

    Легкий японский танк Тип 2592 "Кей-Сенша" . Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский легкий танк Тип 2592 "Кей-Сенша" . Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2176 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Опытный малый авиадесантный танк-планер №З ("Ку-ро"). Японские танки времен Второй мировой войны.
    Опытный малый авиадесантный танк №З Ку-ро.

    Однако кроме разведки малые танки, начиная с боев в Маньчжурии, использовались для непосредственной поддержки пехоты на поле боя и в качестве машин передовых наблюдателей, для перевозки тяжелого вооружения пехоты. «Те-ке» участвовал в боях в Китае, Бирме, Малайе, на Филиппинах и других тихоокеанских островах. Поскольку в начале войны в распоряжении командования было немного бронетехники, танки Тип 97 поштучно и попарно распределяли по пехотным подразделениям как танки непосредственной поддержки пехоты. Против легко вооруженного противника, почти не обладающего противотанковыми средствами, такие действия давали успех — как это было в Китае, Бирме, Малайе.
    К 1943 г. большинство малых танков было выведено из боевых подразделений или установлено на окопанных позициях в качестве неподвижных огневых точек («пилюльных коробок») при организации обороны на тихоокеанских островах. Танки Тип 94 и Тип 97 включались и в состав специальных военно-морских десантных отрядов. Именно в составе десантного отряда Тип 94 оказались в 1944 г. на атолле Кваджа-лейне 1944 г.

    Опытный малый авиадесантный танк-планер №З ("Ку-ро"). Японские танки времен Второй мировой войны.

    Опытный малый авиадесантный танк-планер №З ("Ку-ро"). Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1193 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Японский малый танк Тип 97 «Те-ке» Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.
    Малый танк Тип 97 «Те-ке»
    Тип 2597 «Те-ке»


    Танки Тип 92 и Тип 94 были небольшими, довольно подвижными, но очень тесными машинами. К тому же японское танкостроение во второй половине 1930-х переходило на дизельные двигатели. На основе Тип 92 компания «Токио Гасу Денки» построила два прототипа нового малого танка — с передним и задним расположением двигателя. Заказчик в 1936 г. выбрал второй вариант. Танк получил обозначение Тип 2597 или «Те-ке» (не Путать со средним Тип 2597 «Чи-ха»).
    Танк отличала небольшая высота, рациональные углы наклона бронелистов корпуса, цилиндрическая башня. Бронедетали корпуса и башни по-прежнему соединялись клепкой и болтами, но частично использовалась и сварка. Рубка механика-водителя была перенесена влево и получила более выгодную, нежели у Тип 92, полуконическую форму. Наклонные и изогнутые бронедетали повышали защищенность машины. Для той же цели многие смотровые лючки заменили простыми смотровыми щеляМИ, хотя сохранились передний и левый лючки механика-водителя с бонекрышками. Для посадки и высадки служил большой люк в крыше башни с откидной вперед-вверх крышкой. Небольшой вентиляционный люк имелся в крыше рубки. Для зашиты от перегрева и ударов служил асбестовый подбой брони.

    Японский малый танк Тип 97 «Те-ке»  Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.

    Японский малый танк Тип 97 «Те-ке» Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2195 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Японские малые танки Тип 2542 и Тип 2544 (ГК). Японские танки времен Второй мировой войны.
    Тип 2542 и Тип 2544 (ГК)
    Япония быстро прошла период почти повального в 1920-1930-е голы увлечения безбашенными танкетками, хотя в 1922-1923 гг. и здесь испытали французскую танкетку «Сен-Шамон» M2I. а испытанная в 1930-1931 гг. английская танкетка «Карден-Лойд» MkVI. вооруженная пулеметом «Викксрс». даже Официально состояла на вооружении (известно ее японское обозначение Тип 88). Вообще японские военные достаточно активно изучали и испытывали конструкции
    малых и легких танков «Карден-Ллойд» и «Викксрс» и использовали результаты своих работах.
    В качестве машин разведки и охранения японская Императорская армия избрала малые танки с установкой вооружения в башне и. основываясь во многом на характеристиках английского малого танка «Викксрс-Карден-Лойд», выработала требования на 3-тонный танк. Прототип малого танка был построен фирмой «Исиквадзима Джидоша» в 1932 г. Он имел схему компоновки с передним расположением моторно-трансмисси-онного отделения и кормовым — боевого от-лелення. Машина изначально рассматривалась как бронированный «трактор снабжения пехоты», который мог находиться под обстрелом несколько больше, чем разведывательная машина, поэтому толщина брони была несколько больше, чем у большинства танкеток. Танк был принят на вооружение и получил обозначение Тип 2592 (Тип 92, нередко именуется «танкеткой 92 ТК». не путать с «кавалерийской боевой машиной Тип 2592»).

    Японские малые танки  Тип 2542 и Тип 2544 (ГК). Японские танки времен Второй мировой войны.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1352 | Дата: 30 января 2011 |    
     [ Япония Отступление японских войск с островал Гуадалканал.
    4 января 1943 года из Токио японским войскам пришел приказ покинуть остров Гуадалканал.


    Отступление японских войск с островал Гуадалканал.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1226 | Дата: 28 января 2011 |    
     [ Япония Бронеавтомобиль Тип I «Хо-Ха» Ho-Ha
    Tokio
    Tokio-Gasu-Danky. Tokio
    Бронеавтомобиль Тип I «Хо-Ха»


    Небогатая на автомобильным транспорт японская армия стандартизировала для армейского применения двух- и трехосные грузовики двух фирм - Сумида (Исикавадзима Дзидоша Сейса-кусио) и Тиеда или Чийода (То-кио-Гасу-Дэнки). Последние считались более тяжелыми, поскольку на дорогах с твердым покрытием могли перевозить на тонну больше.
    Не следует путать эти машины с созвучными по названию «таетами»: рассказанная история базируется на справочнике Хейгля начала 1930-х годов. А производитель текстильных станков Toyoda начал выпуск легковых, а затем и грузовых автомобилей в 1937 году.

    Бронеавтомобиль Тип I «Хо-Ха» Ho-Ha


    Японский бронеавтомобиль Тип I «Хо-Ха»

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1174 | Дата: 3 ноября 2010 |    
     [ Япония Японские броневики времен Второй мировой войны. Японский броневик 2592 Osaka.
    Osaka
    Osaka. Государственный военный арсенал в Осаке

    Японское военное производство имело достаточно архаичную структуру, сильно отличающуюся от европейского и американского военно-промышлешнного комплекса. Его основу составляли, с одной стороны, семейные финансово-производственные конгломераты, с другой - «арсеналы». Под арсеналами понимались оружейные предприятия, которые, как в средние века, были готовы выпустить любую военную продукцию - нарезать орудийные стволы, строить корабли, разрабатывать по импортным образцам танки, а иногда - даже строить самолеты...

    Японские броневики времен Второй мировой войны. Японский броневик 2592 Osaka.


    Японский бронеавтомобиль 2592 Osaka

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1363 | Дата: 25 октября 2010 |    
     [ Япония Японские броневики времен Второй мировой войны. Японский бронеавтомобиль Type 2592 Osaka HoKoKu-Go Armored Car
    (Mitsubishi Dockyard Works). Tokyo, Nagoya, Kobe
    Японский бронеавтомобиль Type 2592 Osaka HoKoKu-Go Armored Car

    Фирма основана в 1853 году.
    В 1873 году судоходной компании было дано название Mitsubishi. Тогда же на фирменном знаке Ятаро Ивасаки, основателя фирмы, появился символ из трех ограненных алмазов. Затем Mitsubishi называлась судостроительная верфь в Кобе, где в 1917 году увидели свет первый легковой и грузовой автомобили Mitsubishi, став по совместительству первыми серийными автомашинами Японии. Лимузины Mitsubishi А, весьма сходные с моделями американского отделения Ford, производились до 1921г. В последующие годы по причине снижения сбыта легковых автомобилей Mitsubishi переключилась на производство грузовиков большой грузоподъемности и автобусов. Впрочем, название Mitsubishi закрепилось за автомобилями не сразу - в 1932 году на фирме был начат выпуск дизельных автобусов, которые именовались Fuso (древнее название Японии).

    Японские броневики времен Второй мировой войны. Японский бронеавтомобиль Type 2592 Osaka HoKoKu-Go Armored Car


    Японский бронеавтомобиль Type 2592 Osaka HoKoKu-Go Armored Car

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2265 | Дата: 22 октября 2010 |    
     [ Япония Успех японских войск в начале 1942 года.
    На другом конце планеты в январе 1942 года Япония в третий раз развила наступление в Китае по направлении города Чань-Ша. Уже 4 января японским войскам удалось ворваться в город, но уже через 11 дней коменденовские войска отбили свой город у японцев. Это было единственной военной неудачей в начале 1942 года у японских вооруженных сил.

    Успех японских войск в начале 1942 года.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1177 | Дата: 14 октября 2010 |    
     [ Япония Разработка плана нападения на военно-морскую базу Перл-Харбор.
    В начале 1942 года командующий обьединенным флотом Японии Исироку Ямамото отдал приказ генеральному штабу разработать план нападения на американскую военную базу Перл-Харбор, которая находиться на Гавайских островах.

    Разработка плана нападения на военно-морскую базу Перл-Харбор.

    Исироку Ямамото

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1138 | Дата: 8 октября 2010 |    
     [ Япония Вторжение японцев в Индокитай в июле 1940 года и разрыв отношений между Америкой и Японией.
    Япония как и СССР в то время, когда Европу сотрясала война использовала ситуацию в своих интересах. Под нажимом Германии нынешнее французское правительство согласилось с вводом японских войск в ИндоКитай. Американское правительство больше всего раскритиковало это событие и президент Рузвельт потребовал немедленного вывода японской армии. Днями позже были заморожены денежные вклады в банках США а чуть позже были остановлены поставки нефти в Японию.

    Вторжение японцев в Индокитай в июле 1940 года и разрыв отношений между Америкой и Японией.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1197 | Дата: 14 сентября 2010 |    
     [ Япония Японские истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-84.
    Nakajima Ki-84
    Разработанный на базе машины Ki-43, самолет «Хаяте» («Сильный ветер») стал одним из лучших истребителей, применявшихся ВВС японской армии на завершающих стадиях Второй Мировой войны. Высокие базовые характеристики машины дополнялись тем, что, в отличие от других скоростных японских истребителей, этот самолет выпускался в больших количествах, и без «болезней роста», присущих всем другим аналогичным машинам.


    Японские истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-84.


    Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-84.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2406 | Дата: 31 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский тяжелый бомбардировщик akajima Ki-49-I Donryu / HELEN
    Nakajima Ki-49-I Donryu / HELEN
    Самолет «Донрю» («Штормовой дракон») начал проектироваться в 1938 году как дальнейшая замена самолету Ki-21 фирмы «Мицубиси». Но новая машина оказалась столь посредственной, что смогла лишь дополнить, а не заменить старый тип машины. Первый из трех прототипов поднялся в воздух в августе 1939 года, испытания семи предсерийных машин открыли путь появлению в августе 1941 первою серийного варианта Ki-49-I, двумя 1250 сильными радиальными двигателями На-41,— в войска были поставлены 129 таких машин.


    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский тяжелый бомбардировщик akajima Ki-49-I Donryu / HELEN


    Японский тяжелый бомбардировщик akajima Ki-49-I Donryu / HELEN

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2054 | Дата: 31 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Nakajima Ki-44-II Otsu
    Nakajima Ki-44-II Otsu
    Самолет «Секи» («Демон») был сконструирован как тяжелый истребитель специально для перехвата вражеских бомбардировщиков. Этот самолет был единственным перехватчиком ВВС Императорской японской армии за всю войну. После начала стратегических бомбардировок он показал себя очень ценной машиной, так как имел самую высокую скороподъемность среди всех японских истребителей. Ki-44 поступил на вооружение во второй половине 1944 года и был не очень популярен среди пилотов, привыкших к более маневренным и легким машинам. Общий объем выпуска составил 1222 самолета.


    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Nakajima Ki-44-II Otsu


    Японский истребитель Nakajima Ki-44-II Otsu

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2132 | Дата: 31 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-43 Hayabusa
    Nakajima Ki-43 Hayabusa
    Ki-42 Хаябуса («Сапсан») был самым современным истребителем японской армейской авиации в начальной фазе Второй Мировой войны. Этот самолет стал очень серьезным противником для ВВС союзников и являлся одним из самых массовых самолетов армейских ВВС. Выпуск этих истребителей составил более 5900 машин и продолжался до конца войны, когда Ki-43 уже устарел как по вооружению, так и по защите.


    Японские истребители-бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-43 Hayabusa


    Японский истребитель-бомбардировщик Nakajima Ki-43 Hayabusa

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1284 | Дата: 31 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Nakajima Ki-27.
    Nakajima Ki-27
    Армейский двойник флотского А-5М, Ki-27 был истребителем-низкопланом с неубирающимися шасси, но оснащенным таким новшествами, как закрытая кабина. Этот самолет имел неплохую скорость и очень высокую дальность. Первый полет машины состоялся в октябре 1936 года, с 1937 по середину 1942 года он состоял на вооружении как массовый истребитель. Всего было выпущено около 3495 машин, основными вариантами являлись предсерийный Ki-27 с полностью застекленной кабиной, серийный Ki-27a с более мощным двигателем и непрозрачной задней частью кабины, а также Ki-27b — основной тип самолета с полностью застекленной кабиной и подкрыльными подвесками для бомб.

    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Nakajima Ki-27.


    Японский истребитель Nakajima Ki-27.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2222 | Дата: 30 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B6N Tenzan (Heavenly Mountain)
    Nakajima B6N Tenzan (Heavenly Mountain)
    Скоструированный по техзаданию 1939 года на замену машины B-5N, самолет B-6N «Тензан» («Небесная гора») рассматривался как продолжение той же концепции, что была заложена в B-5N, но оснащался значительно более мощными двигателями для увеличения скорости. Первый из двух прототипов поднялся в воздух весной 1941 году, но потребовалось еще некоторое время чтобы ликвидировать возникшие проблемы, поэтому первые 133 серийных машины типа B-6N1 поступили на вооружение только в конце 1943 года, оснащенные 1870-сильным радиальным двигателем NH-7A «Мамору-11».

    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B6N Tenzan (Heavenly Mountain)


    Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B6N Tenzan (Heavenly Mountain)


    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1723 | Дата: 30 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B5N Kate.
    Nakajima B5N Kate
    Торпедоносец и горизонтальный бомбардировщик B-5N являлся одной из двух основных составляющих палубной авиации японского флота (второй такой составляющей был пикирующий бомбардировщик D-3A фирмы «Айчи»). Две эти машины стали важнейшим японским оружием в первой части Тихоокеанской кампании начиная с декабря 1941 года. Машина B5N ведет свое происхождение от технического задания 1934 года, а первый из двух прототипов этого самолета совершил своей первый полет в январе 1937 года. Удачные испытания проложили дорогу начальной серийной версией B-5N1 с одним 840 сильным радиальным двигателем «Хикари-3».


    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B5N Kate.


    Японский торпедоносец и бомбардировщик Nakajima B5N Kate.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2294 | Дата: 30 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский тяжелый бомбардировщик Ki-67 «Хирю» («Летящий дракон» )
    Самолет Ki-67 «Хирю» («Летящий дракон» ) можно без преувеличения назвать лучшим японским бомбардировщиком Второй Мировой войны. Эта машина удачно сочетала высокую скорость с хорошим оборонительным вооружением, достаточной бомбовой нагрузкой и надежной конструкцией, обеспечивавшей защиту экипажа и топливных баков. Проект самолета был предложен фирмой «Мицубиси» в 1940 году, в следующем году военное ведомство составило спецификацию на машину, а первый из 19 изготовленных прототипов поднялся в воздух в декабре 1942 года. В боевые части Кi-67-1 начал поступать только летом 1944, отчасти задержка была вызвана именно высокими качествами машины,— армия никак не могла решить, для чего ее использовать в первую очередь и какие модификации будут предпочтительнее.


    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский тяжелый бомбардировщик Ki-67 «Хирю» («Летящий дракон» )

    Японский тяжелый бомбардировщик Ki-67 «Хирю» («Летящий дракон»)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2806 | Дата: 27 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Ki-46-III KAI
    Высокая скорость Ki-46-III дала возможность создать на базе этой машины высотный перехватчик задолго до того, как в Японии появились специально спроектированные самолеты такого назначения. Точное количество истребителей перехватчиков Ki-46-III KAI, переделанных из серийных развдчиков Ki-46-III, неизвестно. На этих машинах была сильно переделана передняя часть фюзеляжа — так, чтобы появилось место для двух 20-мм пушек, верхний центральный топливный бак сняли и на его месте установили 37-мм пушку. Самолет был принят на вооружение в ноябре 1944 года, но оказался неудачным из-за малой скороподъемности. Другой модификацией базовой модели, тоже достаточно малочисленной, стала Ki-36-HIb.


    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель Ki-46-III KAI

    Японский истребитель Ki-46-III KAI

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1448 | Дата: 27 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский высотный разведчик Ki-46-III.
    Ki-46-III
    В конце 1942 года стало ясно, что у союзников скоро появятся истребители, способные догнать и перехватить Ki-46-И, и японские ВВС заказали улучшенную версию этого самолета — Ki-46-III. Первый из двух прототипов новой машины поднялся в воздух в декабре 1942 года, он был оснащен более мощным двигателем, несколько большим запасом топлива (что дало увеличение на час времени полета) и «вылизанными» обводами кабины, снизившими и без того небольшое лобовое сопротивление. Выпуск Ki-46-III (609 машин) продолжался с 1942 по 1945 год — сначала параллельно последним версиям Ki-46-II, которые производились с 1940 по 1944 года, а затем вместо них.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский высотный разведчик Ki-46-III.


    Японский высотный разведчик Ki-46-III.


    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2115 | Дата: 27 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский высотный разведчик Mitsubishi Ki 46 DINAH.
    Mitsubishi Ki 46 DINAH
    Ki-46 был одним из лучших самолетов этого типа, принимавших участие во Второй Мировой войне. Кроме того, он стал одним из элегантнейших самолетов за всю историю авиации. Ki-46 конструировался специально в качестве высотного разведчика по техническому заданию 1937 года, первый полет прототипа состоялся в ноябре 1939 года. Испытания продемонстрировали отлчиные скоростные качества, маневренность и управляемость, после чего последовал выпуск предварительной серии из 35 машин Ki-46-I с 900-сильным радиальным двигателем На-26-I, а затем выпуск был переключен на модель Ki-46-И, ставшую базовой.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский высотный разведчик Mitsubishi Ki 46 DINAH.


    Японский высотный разведчик Mitsubishi Ki 46 DINAH.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1209 | Дата: 27 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский легкий штурмовик Ki-30
    Моноплан Ki-30 стал первым оперативным самолетом ВВС Императорской армии. Он был оснащен двухрядным радиальным поршневым двигателем, винтом переменного шага, внутренним бомбоотсеком и закрылками. Однако несмотря на эти современные элементы, Ki-ЗО не стал особо выдающимся самолетом. Большую часть своей службы он воевал на Китайском ТВД, где отсутствие у противника более-менее серьезных истребительных сил позволяло применять этот самолет совершенно безнаказанно.


    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский легкий штурмовик Ki-30


    Японский легкий штурмовик Ki-30

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1366 | Дата: 26 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель-перехватчик Мицубиси J2M3 «Райдэн» (Раскат грома)
    Мицубиси J2M3 «Райдэн» (Раскат грома)
    Самолет «Райден» («Молния») был сконструирован в качестве преемника легендарного А-6М « Рейсен» (он же «Зеро»), однако новый самолет обманул первоначальные ожидания. Работа над машиной шла очень долго, а когда истребитель был наконец принят на вооружение, оказалось, что по скорости он лишь немного превосходит своего предшественника, несмотря на использование намного более мощного двигателя. Впрочем, союзники все равно считали « Райден» лушчим перехватчиком японцев во второй половине Второй Мировой войны — за замечательное сочетание скорости, маневренности, надежности и взлетно-посадочных характеристик.

    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель-перехватчик Мицубиси J2M3 «Райдэн» (Раскат грома)


    Японский истребитель-перехватчик Мицубиси J2M3 «Райдэн» (Раскат грома)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1998 | Дата: 26 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский средний ударный бомбардировщик G-4M3.
    Во второй половине 1942 года выяснилось, что причиной низкой живучести бомбардировщика G-4M являются отсутствие бронезашиты и самозатягивающихся (протектированных) топливных баков. Множество самолетов были потеряны из-за того, что эта машина загоралась от совсем незначительных попаданий. После этого, в ноябре 1942 года, фирма «Мицубиси» начала работу по созданию новой модификации G-4M3 с броневой защитой экипажа и самозатягивающимися топливными баками в перекомпонованных крыльях. Одновременно было улучшено размещение хвостовой огневой точки, которая была устроена по образцу американских самолетов.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский средний ударный бомбардировщик G-4M3.


    Японский средний ударный бомбардировщик G-4M3.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1140 | Дата: 26 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский средний и ударный бомбардировщик G-4M2
    Последовавшая за G-4M1 модификация G-4M2, изготовленная в количестве 1154 машин, была принята на вооружение в середине 1943 года. Она оснащалась усиленными двигателями, ламинарным профилем крыла, большим горизонтальным оперением, дополнительным запасом топлива и усиленным вооружением. Все это увеличило боевую эффективность бомбардировщика, но снизило его маневренность. Самолет выпускался в двух основных версиях — «Модель 22») с различными вариантами вооружения (три версии, около 350 машин) и «Модель 24» с 1850-сильными двигателями и различным составом вооружения (четыре версии 790 машин).


    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский средний и ударный бомбардировщик G-4M2


    Японский средний и ударный бомбардировщик G-4M2

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1311 | Дата: 26 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский морской бомбардировщик G4M1 Мицсубиси (Mitsubishi)
    Mitsubishi G4M1
    Безусловно, в числе самых выдающихся самолетов Императорского флота был бомбардировщик «Бетти». Главной задачей флотской авиации являлось нанесение ударов по максимально удаленным целям противника во всех точках Тихого океана, уничтожение вражеских кораблей и оказание поддержки собственным десантным операциями — и большинство этих акций должно было производится силами базовых, а не палубных самолетов. Бомбардировщик G-4M обладал огромной дальностью полета,— но, как выяснилось в бою, эта способность была куплена за слишком высокую цену.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский морской бомбардировщик G4M1 Мицсубиси (Mitsubishi)


    Японский морской бомбардировщик G4M1 Мицсубиси (Mitsubishi)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1296 | Дата: 26 августа 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский морской бомбардировщики G-3M
    Ко времени вступления Японии во Вторую Мировую войну в 1941 году самолет G-3M уже устарел, но, несмотря на это, смог добиться ряда выдающихся успехов на первой стадии японского наступления. Однако отсутствие адекватной замены этому самолету означало, что «Нелл» будет вынужден выполнять уже невыполнимые задачи и нести тяжелые потери. Впервые поднявшийся в воздух в июле 1935, бомбардировщик G-3M был сконструирован так, чтобы дать возможность японскому флоту наносить удары по дальним объектам в самых удаленных районах Тихого океана.


    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский морской бомбардировщики G-3M


    Японский морской бомбардировщики G-3M

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1211 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель А-5М.
    Значение палубного истребителя А-5М для развития японской, промышленности и военного потенциала в середине 30-х годов невозможно переоценить. Создание этого самолета означало конец зависимости Японии от импорта европейской военной техники и открывало перед страной возможность строительства собственной палубной авиации, самолеты которой по всем параметрам — скорости, вооружению и маневренности — могли бы сравниться с лучшими западными образцами.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель А-5М.

    Японский палубный истребитель А-5М.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1222 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель A6M ZERO "Зеро"
    ASM более известен на Западе как «Зеро», что является произвольным переводом японского названия « Рейсен», которое происходит от японского 2600 года — по европейскому леточислению 1940 г. А-6М заслуженно стал самым знаменитым японским самолетом Второй Мировой войны и одним из лучших палубных истребителей мира того времени. Более того, именно этот самолет стал первым в мире палубным истребителем, сравнявшимся в летных и боевых качествах с современными ему сухопутными машинами. Однако все резервы конструкции этого самолета очень быстро оказались исчерпаны, а адекватной замены ему так и не появилось, поэтому самолеты «Зеро» (всего было выпущено 11280 машин) довольно скоро достигли предела эффективности.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель A6M ZERO "Зеро"


    Японский палубный истребитель A6M ZERO "Зеро"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2522 | Дата: 25 августа 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой. Японский истребитель Ki-61-Н KAI
    Ki-61-Н KAI мог бы стать превосходным высотным истребителем, но малонадежный V-образный двигатель На-140 и низкая скорость выпуска помешели ему утвердиться в этой роли. К осени 1944 года на заводах фирмы «Кавасаки» скопилось большое количество корпусов этих машин, недостроенных из-за нехватки двигателей. Это подтолкнуло проектировщиков к мысли поставить на машину двигатель воздушного охлаждения На-112-И. Этот двигатель имел большие размеры, чем На-40, но тем не менее его удалось достаточно удачно вписать в узкие обводы самолета без существенного ухудшения аэродинамики, первые три переделанных прототипа поднялись в воздух в феврале 1945 года.


    Японские истребители времен Второй мировой. Японский истребитель Ki-61-Н KAI

    Японский истребитель Ki-61-Н KAI

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1376 | Дата: 17 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель «Торю» Ki-45 KAI-a (Toryu)
    Спроектированный по техническому заданию 1937 года тяжелый двухмоторный истребитель «Торю» («Убийца драконов» Toryu ) стал одним из наиболее важных боевых самолетов ВВС японской армии. Первые 6 прототипов и 12 предсерийных машин были испытаны в январе 1939 года, но до принятия самолета на вооружение машину пришлось дорабатывать. Только осенью 1942 года «Торю», оснащенный радиальными двигателями На-25 по 1050 л.с, начал поступать на вооружение японских армейских ВВС как истребитель Ki-45 KAI-a и многоцелевой противокорабельный самолет Ki-45 KAI-b.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель «Торю» Ki-45 KAI-a (Toryu)

    Японский истребитель «Торю» Ki-45 KAI-a (Toryu)

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1170 | Дата: 17 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель Ki-61 I
    Среди японских боевых самолетов Второй Мировой войны «Хиен» («Ласточка» ) был уникальной машиной. Он оснащался инвертированным V-образным поршневым двигателем На-40, который являлся лицензионной версией немецкого мотора «Даймлер-Бенц» DB-601A. Первый из 12 прототипов и предсерийных машин поднялся в воздух в декабре 1941 года, продемонстрировав прекрасные летные качества и хорошую управляемость.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель Ki-61 I

    Японский истребитель Ki-61 I

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1644 | Дата: 17 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японская разведывательная летающая лодка Н-6К
    Летаюшая лодка Н-6К была спроектирована по техническому заданию 1933 года и стала одним из лучших боевых самолетов японского флота в начале Тихоокеанской кампании Второй Мировой войны. Эта машина использовалась на протяжении всей войны, позднее к ней прибавилась прекрасная лодка Н-8К (« Эмили» ), но даже этому самолету так по-настоящему и не удалось полностью заместить Н-6К. Первый из четырех прототипов новой летающей лодки Н-6К поднялся в воздух в июле 1936 года успешные испытания вызвали появление первой серийной модели Н-6К2 — 10 таких самолетов было собрано, начиная с января 1938 года.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японская разведывательная летающая лодка Н-6К


    Японская разведывательная летающая лодка Н-6К

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1602 | Дата: 16 августа 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель N1K "Shiden"
    Японский истребитель N1K "Shiden"
    Самолет «Шиден» («Лиловая молния») начал разрабатываться проектной группой фирмы «Каваниси» в 1941 году как вариант оказавшегося очень удачным истребителя N1K1 «Кефу». Первый из пяти прототипов поднялся в воздух в декабре 1942 года, за этим последовал довольно долгий период испытательных программ, после чего была построена серия из 998 самолетов N1K1-J в трех вариантах, отличавшихся различным вооружением. Первые самолеты «Шиден» начали поступать на вооружение в начале 1944 года, позже было изготовлено еще 415 машин следующей модификации N1K2-J в двух вариантах.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель N1K "Shiden"

    Японский истребитель N1K "Shiden"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1254 | Дата: 16 августа 2010 |    
     [ Япония Продвижение японских войск вглубь Китая.
    Милитаризированная Япония никак не могла закончить войну с сопротивляющимся Китаем. Япония контролировала все воды благодаря своему мощному флоту, а в воздухе японцам принадлежала безусловная инициатива. Но все же японским войскам в горным районам Китая не удавалось одержать вверх в боях с войсками Чан Кай Ши и Мао Дзе Дуна.

    Продвижение японских войск вглубь Китая.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1136 | Дата: 14 июля 2010 |    
     [ Япония Самолеты Второй мировой войны. Японский трехместный разведывательный гидросомолетЕ-13А "Джейк"
    Е-13А был сконструирован по выданной в 1937 году спецификации на разведывательный гидросамолет. Первый прототип этой машины поднялся в воздух в 1939 году- В начале 1941 года была принята на вооружение серийная модель Е-13А1.

    Самолеты Второй мировой войны. Японский трехместный разведывательный гидросомолетЕ-13А "Джейк"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1111 | Дата: 9 июля 2010 |    
     [ Япония Авиация времен Второй Мировой войны. Двухместный японский палубный торпедоносец и пикирующий бомбардировщикD-3A "Вэл"
    Японский истребитель D-3A "Вэл" получил известность после налета японской авиации на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Эта машина была спроектирована для замены биплана D-1A и представляла собой низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимися шасси в обтекателях. Первый опытный салолет поднялся в воздух в январе 1938 года, после чего в 1939 году была выпущена серия из 470 машин D-3A1 с 1000-сильным двигателем «Кинсей-43» или 1070-сильным «Кинсей-44».

    Авиация времен Второй Мировой войны. Двухместный японский палубный торпедоносец и пикирующий бомбардировщикD-3A "Вэл"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2766 | Дата: 9 июля 2010 |    
     [ Япония Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский бомбардировщик D-1A "Сьюзи"
    В1932 году фирма « Накадзима» получила заказ на создание палубного пикирующего бомбардировщика для японского флота. В качестве образца использовался немецкий Не-66. Самолет был переделан под японский двигатель, прототип получил название «специальный бомбардировщик». Окончательный вариант АВ-9 имел двигатель воздушного охлаждения «Котобуки-2 КА1-1» тягой 580 л.с. или его форсированный вариант «Котобуки-3».
    Японские бомбардировщики времен Второй мировой войны. Японский бомбардировщик D-1A "Сьюзи"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1247 | Дата: 7 июля 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель В-7А1
    В 1941 году японский императорский флот выдал задание на палубный бомбардировщик, способный со временем заменить торпедоносец B-6N и пикирующий бомбардировщик D-4Y. фирма «Айчи» представила проект машины АМ-23, первые девять прототипов которой под обозначением В-7А1 были готовы к маю 1942 года. Но из-за отсутствия подходящего по мощности двигателя программа была приостановлена.

    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский истребитель В-7А1

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1130 | Дата: 6 июля 2010 |    
     [ Япония Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель B-7A Рюсей-Грейс
    D-3A получил известность после налета японской авиации на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Эта машина была спроектирована для замены биплана D-1A и представляла собой низкоплан с закрытой кабиной и неубиракмцимся шасси в обтекателях. Первый опытный самолет поднялся в воздух в январе 1938 года, после чего в 1939 году была выпущена серия из 470 машин D-3A1 с 1000-сильным двигателем «Кинсей-43» или 1070-сильным «Кинсей-44».
    Японские истребители времен Второй мировой войны. Японский истребитель B-7A Рюсей-Грейс

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 2208 | Дата: 6 июля 2010 |    
     [ Япония Японские военные планеры времен Второй мировой войны.

    Японские военные планеры времен Второй мировой войны.

    Японский военный планер Nihon Kogata Ku-11. На сегодняшний день имеется очень мало информации относительно этого планера. Компания Nihon Small Plane Manufacturing разаботала его как эскпериментальный военный транспортный планер Ku-11

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1768 | Дата: 13 июня 2010 |    
     [ Япония Японские военные планеры времен Второй мировой войны.
    Японские военные планеры времен Второй мировой войны.

    Наряду со всеми конструкторами мира, японские инженеры разрабатывали свои типы военных планеров, которые предпологалось использовать в своих военных операциях. Уже с 1937 года яноские испытатели тестировали три планера: Ki-25, Ki-25 и Ki-24. Когда началась Вторая мировая война, немецкие военные использовали многие японские планеры в своих военных операциях на Западе. Широкомасштабная программа по строительству японских планеров (серия Ki )началась после того, когда немецкие десантники провели хорошо спланированную операцию в Бельгии в Форте Эбен-Эмаэль.
    На рисунке изображен японский военный штурмовой планер Маеда (Maeda) Ku-1. Этот планер разработал японский инженер, профессор Хироши Сато на базе предприятия Маеда Эйркрафт Корпорейшн Мануфактуред. Первый планер был готов летом 1941 года, а уже в сентябре этого же года этот планер применялся на полях сражений. Планер Ku-1 выпускался двух модификаций: штурмовой, транспортный и учебный (Ki-1, Ki-2 и Ki-3 соответственно). За все время военных действий Японии, было выпущено порядка 100 планеров Ki всех модификаций.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1716 | Дата: 13 июня 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен второй мировой войны. Палубный истребитель Мицубиси А7М "Реппу", кодовое имя "Сэм"
    Японский палубный истребитель Мицубиси А7М "Реппу", кодовое имя "Сэм"
    Ближе к окончанию Второй мировой войны, Япония потеряла свои основные авианосцы и большинстово своих опытных пилотов. Их прежний "конек" А6М уже не смог обеспечивать то превосходство в воздухе, он уступал по скорости, маневренности и слабому вооружению американским, новейшим истребителям.
    Новый истребитель должен был разгоняться до 650 кмч, иметь отличную защиту пилота (бронеподдон, бронированное лобовое стекло, бронеспинка и бронированные баки), иметь очень прочную конструкцию самолета и мощное вооружение - две 20-мм пушки и два 13,2 пулемета.

    Японская авиация времен второй мировой войны. Палубный истребитель Мицубиси А7М "Реппу", кодовое имя "Сэм"

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1929 | Дата: 15 апреля 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель Мицубиси тип 96 (А5М) Клод
    Японский палубный истребитель Мицубиси тип 96 (А5М) Клод
    В начале 30-х годов руководство японских ввс, проведя анализ, пришло к выводу, что новому флоту нужнен новый современный истребитель. Был обьявлен конкурс, в услувия которого входили создание палубного истребителя, со средней скоростью 350 кмч, двумя пулеметами и габариты: размах до 11 м и длинна до 8 метров, что диктовалось особенностями лифтов японских авианосцев.
    Три японских компании решили попробоваь свои силы: Мицубиси, Накадзима и Кавасаки.В итоге выиграла Мицубиси со своим Ки.14, который был принят на вооружение ВМФ уже в 1936 году под обозначением А5М. Это был первейший палубный истребитель военно-морских сил Японии.


    Японская авиация времен Второй мировой войны. Японский палубный истребитель Мицубиси тип 96 (А5М) Клод

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1517 | Дата: 14 апреля 2010 |    
     [ Япония Японская авиация времен второй мировой войны. Японский палубный истребитель Мицубиси тип 0А6М
    Японский палубный истребитель Мицубиси тип 0А6М "Рейзен" или "Рейсики" кодовое имя "Зеро" "Зек"
    В 1937 году Японское командование обьявило новый конкурс. Условия конкурса гласили: новый истребитель должен иметь среднюю скорость 500 кмч; вооружение должно усиливатсья до двух авиационных пушек и двух 7,7-мм пулеметов. Тем более началась Японско-Китайская и в небе появились русские истребители, которые превосходили по маневренности и скорости устаревшие японские.

    Японская авиация времен второй мировой войны. Японский палубный истребитель Мицубиси тип 0А6М


    В итоге опять фирма Мицубиси выиграла этот конкурс, так как основные конкуренты Кавасаки и Накадзима не имели опыта в создании палубных истребителей. После многих модернизаций данный истребитель был принят на вооружение в сентябре 1940 года.

    Японская авиация времен второй мировой войны. Японский палубный истребитель Мицубиси тип 0А6М

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1610 | Дата: 14 апреля 2010 |    
     [ Япония Разногласия в Японии.
    В милитаристической Японии в середине января 1940 года в правительстве соперничали большое количество партий и фракций, одни политики меняли других после переизбрания. В армии Японии разразился настоящий кризис сухопутной армии и морского флота.

    Разногласия в Японии.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1025 | Дата: 13 апреля 2010 |    
     [ Япония Наступление Японии на Китай.
    В то время, когда Европа была занята войной, Япония развернула свои наступательные операции в отношении Китая. Япония сообщила, что будет сохранять нейтарлитет в отношении европейских войн, и ввела свои войска в Китай численностью до 1500000 человек. Япония пользовалась тем, что китайские силы были разрознены на коменденовские и коммунистические, которые враждовали между собой.
    Наступление Японии на Китай.

    ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ >>>
    Просмотров: 1587 | Дата: 18 марта 2010 |    
    ОРУЖИЕ ВЕРМАХТА. ГЕРМАНСКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
    НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ
    НЕМЕЦКИЕ САУ
    НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ. ОРУЖИЕ ЛЮФТВАФФЕ
    СЕКРЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ ЛЮФТВАФФЕ
    Опознавательные знаки немецких танковых частей
    Тактика немецких танковых групп
    Оружие сухопутных войск (HEER). Огнестрельное, минное оружие.
    Немецкие броневики, БТР и различные гусеничные машины.
    Оружие Кригcмарине (ВМФ). Немецкие корабли, подводные лодки
    Артиллерия Вермахта. Немецкие пушки, минометы.
    Трофейная техника на службе Вермахта
    Оружие возмездия
    Инженерная техника и сооружения
    Обмундирование и элементы экипировки немецких солдат
    ВЕРМАХТ
    АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ ВЕРМАХТА
    ВОИНСКИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ВЕРМАХТА
    НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ И САУ. Оружие Панцерваффе
    ФАКТЫ
    Главнокомандующие Вермахта
    ГЕРМАН ГЕРИНГ
    ГЕЙНЦ ГУДЕРИАН
    ГЕНРИХ ГИММЛЕР
    ЭРИХ ФОН МАНШТЕЙН
    ЭРВИН РОММЕЛЬ
    КАРЛ ДЕНИЦ
    ГЕРД ФОН РУНШТЕДТ
    ВИЛЬГЕЛЬМ КЕЙТЕЛЬ
    ЭВАЛЬД КЛЕЙСТ
    АЛЬБЕРТ КЕССЕЛЬРИНГ
    ЛИЧНОСТИ
    Суд в Нюрнберге
    Партийные организации Германии
  • ГЕСТАПО
  • Германский трудовой фронт
  • Гитлерюгенд
  • Лига немецких девушек
  • НСДАП
  • НСКК
  • ПИМПФ
  • SS(Shutz Staffel)
  • SA (Sturmabteilung)
  • ТУЛЕ
  • Награды Германии
  • Награды ВДВ
  • Награды личного состава Вермахта и СС
  • Награды высшего командного состава
  • Награды полиции и гражданского населения
  • Награды пехотинцев
  • Награды танковых подразделений
  • Награды подразделений ПВО
  • Награды ВМФ
  • Секреты Вермахта
  • Тайное оружие Германии
  • Новая Швабия в Антарктиде
  • Летающие тарелки Германии
  • Оккультный Рейх
  • Экспедиции нацистов
  • Преступления против человечества
  • Секретные операции Абвера
  • Книги и мемуары о войне
  • Книги и мемуары немецких генералов
  • Немецкие авторы о войне
  • Музыка и песни Третьего Рейха
  • Военные марши Германии
  • Песни
  • Неизвестный Гитлер
  • Адольф Гитлер
  • Рейхстаг
  • ТРЕТИЙ РЕЙХ
  • Картины Гитлера
  • Фото Адольф Гитлер
  • Союзники Германии
    ЯПОНИЯ
    ИТАЛИЯ
    ИСПАНИЯ
    ЛИТВА
    ЭСТОНИЯ
    ЛАТВИЯ
    ХОРВАТИЯ
    ЧЕХИЯ
    ФИНЛЯНДИЯ
    СЛОВАКИЯ
    ВЕНГРИЯ
    РУМЫНИЯ
    АВСТРИЯ
    Немецкие художники о войне и своем народе
  • Картины
  • Плакаты пропаганды Германии
  • Фотогалереи
  • Фотогалереи-ВИДЕО
  • Немецкая военная техника
  • Немецкие солдаты
  • Боевая обстановка
  • ВИДЕО
  • Военные операции Германии
  • 1939
  • 1940
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • 1944
  • 1945
  • Военные карты
  • ---

    WW2HISTORY.RU | Возрастные ограничения от 21+